强者恒强,长安逸动的前世今生

与SUV领域不同，对于品牌认知度远比合资品牌低的自主车企而言，要想在轿车领域有所作为，如果没有超越合资车型的品质，如果不去满足消费者不断升级变化的需求，即使价格再便宜，最多也只能是昙花一现，就像曾经辉煌过的比亚迪F3、荣威350、长城C30、江淮和悦等车型，现在都早已被不断变化的市场淹没。

当然，在A级车细分市场也并不是全军覆没，但能坚持下来的靠的就是车型背后强大的品牌和研发实力，不断地满足消费者的需求，并对技术不断地优化升级来提升产品品质。比如说长安逸动，就是这么一款车。

正所谓强者恒强，说得就是这个道理。

当时一经推出市场就得到了媒体的一致好评，同时也让竞争车型和国内同行高度关注。曾经有人这样评价过逸动： “这款车的品质确实超越了所有自主品牌车型，如果换个合资车标，价格至少还能往上提两万块。”

好评的背后，是长安汽车的一次谋划。逸动（EADO）是长安汽车全球研发团队的一款具有国际化水平的全球战略车型，不仅由长安欧洲设计中心研发而来，还运用了全球采购供应体系。

逸动整车造型设计由意大利设计师CARMINTI STEFANO主刀，在外观上集大成典范，融合欧洲风格和国际流行元素。凭借外观造型，吸引了无数媒体与客户的目光。而逸动作为早一批采用全球采购供应体系的车型，配备了BOSCH博世公司的真空助力器，TRW美国天合公司的制动系统，STT怠速起停系统，以及博世公司的加强电机等等，又是逸动广受大家关注的一大亮点。

于是，逸动在2012年上市初期，就迅速凭借过硬品质和超高的性价比，占领了A级车市场快，当年销量达 4.02万辆。

但外部市场条件恶化，让逸动的市场之旅并非顺风顺水。先是轿车市场新品推出前赴后继，市场竞争加剧。接着便是SUV热潮来袭，SUV销量快速增长，超越轿车成为最受欢迎车型，这些给刚上市一年的逸动带来了压力。但压力就是动力，外部条件的变化让也让长安汽车的研发人员，不断创新技术，持续完善产品功能，更加投入于产品品质的提升。

2014年1月14日，换装全新1.5TGDI发动机的长安逸动2014款在渝上市。新款逸动共有8款车型（6款为1.6L车型），售价7.49万-11.79万元。逸动为此次改款涉及的20项升级，先后跨越8个城市、数万公里，走访调查了上千位用户，背后的努力和辛劳可以想象。2014款逸动增加的1.5TGDI发动机，搭配全新6速手自一体变速器。这套动力组合的最大功率125kW，最大扭矩230Nm，相当于自然吸气2.3L发动机，但百公里综合油耗仅7.3L。EPS电子助力转向、普利司通17英寸轮胎的列装，也进一步提高了性价比。

很欣慰，研发的苦心投入得到了市场的认可，在行业竞争加剧，其他品牌销量纷纷下滑的时候，逸动的销量仍然稳步攀升，2014年全年销售15.5万辆，2015年更是达到18.23万辆。相较于13年的销量，再度实现翻倍增长。逸动的产品品质不容置疑。

最近一次升级，发生在三个多月前的7月底，这一次是逸动自2012年上市以来升级最为彻底的一次。在动力方面、底盘调教、NVH静音系统上实现了质的变化。

在动力总成上，新逸动搭载全面升级的Blue Core 1.6LGDI缸内直喷全新全铝合金发动机，最大功率94kW，最大扭矩168N·m。和德国老品牌新桑塔纳的1.6L发动机相比，新逸动参数优势更加明显，动力输出更加澎湃。即使是日产轩逸的1.8L发动机相比，新逸动也并不逊色。

同时，对NVH静音系统进行优化和升级，据了解新逸动全车使用了高达15项的减振降噪技术，以及多项静音新材料，提升全路况静音水平。根据实验数据显示，在怠速时，新逸动车内噪声为38分贝，相当于两个人说悄悄话。在高达120Km/h时，车内噪声可控制在68.5分贝左右。

这些优化和升级是不是消费者需要的？数据是最好的答案。统计数据显示，今年8、9、10三个月，新逸动分别实现终端销量1.18万辆、1.68万辆、1.7万余辆，分别实现同比、环比的大幅增长。

笔者观察：

为何新逸动受到市场如此追捧？这得益于长安汽车不断进步的造车技术，不断提升的品质工艺和长安汽车数年来铸就的良好的用户口碑。

截至目前为止，逸动累积用户已经超过 60万，作为长安汽车最为重要的车型，自上市以来到现在，其销量在自主A级车市一直非常坚挺，并逐渐成为自主A级车市的典范。除了背后强大的品牌和研发实力，更得益于产品不断地技术升级和优化，以及客户口碑的不断提升。

除此之外，我们也看到逸动在产品品质、造车技术上的执着追求之外，在市场营销层面上，长安也在不断的去创新或尝。比如前两天刚刚推出的“长安购”促销政策，针对新逸动专门推出了购买99元电子券，送5000元现金活动。为消费者带来更多的便利和实惠。