身为自媒体的一员，我们有责任讲好中国品牌故事，为实现中国的强国梦而添砖加瓦。
►整个5月，要说网络热词，“中国品牌日”一定能排在最前列。
天舟一号成功与天宫二号实现对接，首艘国产航母顺利下水，首架国产大飞机C919完成首飞，让国人真真切切地围观了中国制造整体“硬”起来了。
如今，中国制造的扬眉吐气，还不局限于这些“仰视角度”中的航海业和航天业，在与百姓生活息息相关的手机、家电、汽车等领域，中国制造也已经全面崛起。
身为我大汽车圈人士，颇感振奋的一定是，中国汽车工业经过近几年的高速发展，也正逐渐成为中国制造的新名片。
以吉利、长安、长城为首的中国汽车品牌，凭借高品质的国产汽车，不断抢回被合资汽车占领的市场。据乘联会数据显示，2017年第一季度，自主品牌汽车销量为2603354辆，占市场份额43.77%。
可以说，中国汽车品牌策马扬鞭的速度，已经让美德法日的一流汽车强国感受到了空前的竞争压力。
要论中国汽车快速崛起的原因，有策略的精品车战略和大手笔的全球化研发投入，乃是核心法宝。
以民营车企黑马吉利为例，以博瑞、博越、帝豪GL、帝豪GS领衔的“第三代精品车”是打开市场的钥匙，如今博越已经连续数月月销破2万辆，新远景、帝豪GL和帝豪GS的月销稳定在万辆上下，新帝豪更是长期的中国品牌轿车霸主。
在研发投入上，吉利更是对标国际主流汽车企业。在过去几年内，吉利不仅投资200亿元与Volvo联合开发了CMA中级车基础模块架构，还在智能互联、自动驾驶、新能源等前瞻性技术上展开了布局，不算硬件设施投资，2016年吉利汽车仅研发投入就达80亿元。新建成的总投资达62亿元的杭州湾研发中心，更是承载着吉利汽车未来产品开发和技术突破的重任。
所以，国车之强，不仅强于身，更是强于心，从研发根基、平台策略和技术格局上都已经全面看齐世界一流车企。
不过，在欣喜中国制造突飞猛进的同时，，充满了些许担忧。
近期就出现了不好的苗头，一些自媒体恶意诋毁中国品牌取得的成绩，拉低整体中国制造的形象。
在我汽车圈中不乏一些靠谣言和恶意攻击生存的车黑自媒体，他们通过“追热点”并生产骇人听闻的“新闻”以博眼球，继而施压车企，欲以谋求不正当的商业利益；另有一些热衷“扒一扒”的自媒体，聘请写手专做“剪刀手”和“搬运工”，通过抄袭、洗稿、标题党等方式，赚取关注度和各大平台的流量广告分成。数据显示，2016年针对自媒体的侵权案例高达350万件。更令人唏嘘的是，“扒稿者”通过流量转换获取的收益，竟比原创作者还高。
5月中旬，，要挤逐利泡沫》，对自媒体乱象进行了深度剖析。身为一个从业十多年的资深媒体人，车透君也对此自媒体乱象深感痛心疾首。
对于车黑自媒体，他们是还没有意识到造谣博眼球的事态严重性。3年前，21世纪网、《理财周报》和《21世纪经济报道》的新闻敲诈案件仍历历在目，那是一个多么令新闻界哗然的惨痛教训啊！
对于扒稿自媒体，他们是还没有领教过侵犯知识产权的严重后果。这要是遇到专业维护知识产权的大律师，这些扒稿自媒体是可能被罚到倾家荡产的。
所谓时代造就英雄，可以说是，自媒体从业者庆幸地遇上了“移动互联网内容大潮”的风口，因此有机会证明自己的价值。
我们欣喜地看到，上到国家通过制定法律法规，下到网络平台出台自媒体激励扶植战略，无一不是在为自媒体健康有序发展铺平道路。
于是，优质内容的产生者需要得到尊重，我们绝不能让骇人听闻的谣言以及简单“搬运”的伪原创，挤压优质内容的空间，而应捍卫自媒体圈的良好秩序，并逐步构筑起“良币驱逐劣币”的自媒体健康发展环境。
仔细想想，国家为何把5月10日设定为中国品牌日，因为我们不仅需要有一批好的中国企业品牌，更需要有一个共同的中国品牌，让全世界消费者看到“中国制造”这几个字时，联想到的是对中国品牌的整体美誉度。
这往大里说，是国力日益强盛的中国向全球消费者许下的一个价值承诺，代表着中国制造、中国服务和中国形象的正能量。
因此，身为媒体的一员，我们有责任讲好中国品牌故事，为实现中国的强国梦而添砖加瓦；而身为自媒体，我们则要在“自”上做文章，把自己的见识和判断融入创作，使之成为独家内容的不竭来源；聚焦有用内容，发表真知灼见，并力争成为富有公信力的自媒体平台。
最后，车透君想要奉劝车黑自媒体和扒稿自媒体的是，互联网再大也大不过法网。自媒体的言论是自由的，但是这种自由还是有边界的。
说到底，这需要我们自媒体创作者慎独自律、择善而从，自觉地树立法律观念和伦理观念，既要有创新的智商，也得有受人尊重和信赖的情商，还要有自觉敬仰法律的法商，更要有见贤思齐、勤奋努力的德商，做到“四商合一”，这样的自媒体，才会受到粉丝的最大价值认同，当然啦，它的生命力也会更长久。
（车透社原创文章，主编罗裕，图片来源于网络，更多精彩文章欢迎关注微信号autoos）