很多人都说自媒体的兴起降低了媒体行业的门槛——这话本身没错，但问题是低到什么程度。传统媒体是不可能一个人单独运营的，自媒体从理论以及我自己的经验来看可以，但仍然不是能单人轻松搞定的。原先冷谈君还觉得这话说出来有点丢人，不过随着后来陆续有已经做大的自媒体来约稿，我发现原来盘面做大后没时间写东西，其实是这个圈子里的常态。
那么究竟有那些事让自媒体人整天忙活却没时间写作呢？
信息搜集
如果我说我每天得拿出两三个小时看youtube，你可能会笑我生在福中不知福：每天就知道享受这不用翻墙的youtube还不好好更新，还能再不务正业点么？但实际上这样的信息采集对于冷谈君的运营和创作都很重要。世界上总会有你去不了的车展、开不了的车和没想到的视角。而如果要保持对行业趋势的把握和足够写好文章的姿势，youtube和几个资讯平台app上的信息已经算是非常方便了，我要是像一个普通德国人那样每天捧着纸媒看，那估计一天都得耗在这一步上，得到的还都是已经过时的信息。
构（fa）思（dai）
写作构思，读作发呆。至少对于冷谈君来说，一篇文章真正在写的时间占工期的比例很小，大部分时间都是在搜集信息和构思。一个选题有了最初灵感后在便签里写个题目，回住处后再查阅各种这方面的资料和评论。最终动笔后也往往要中断很多次，有时是需要补充查阅资料，有时就是单纯觉得不对劲。一篇文章写出来要经历很多思维的死胡同——在旁人看来就是冷谈在冷淡地发呆。
重复劳动和逆向翻墙
经过了上述步骤，一篇文章写出来了。但这远不是工作的结束。现在冷谈君已经登陆的各平台排版系统都互不兼容，每篇文章还得在不同平台分别排版、传图。而且这活还不能一次做完，因为还有首发权这一层原因，比如在说客声明首发的文章必须七天后才能转到其他平台，那一周后我就还得把文章翻出来鼓捣一番。
这个步骤对于冷谈君来说格外耗时，因为这期间还涉及到中德之间网络不稳定的问题，尤其是在国内午夜前后，几个专栏平台经常是网页都很难打开。更要命的是对于微信文章编辑最主要的h5在线编辑器（比如135编辑器和秀米）是这种网络不稳定的重灾区。曾有不止一次我的文章都已经写好，就是打不开排版工具，也就没法上传和发布。最近我也试着连国内时用vpn逆向翻墙，但效果仍然很一般。
运营方面的琐事
不了解内情的读者可能会以为做自媒体只要写作就行了。不过自媒体之所以为媒体而不是博客，就在于很多时候它会要求运营者做一些额外的交流。比如和网站编辑的沟通、比如同行来约稿、再比如厂家或广告商来谈合作事宜。这些事即使不成，好好说话的态度和基本的礼貌也是必需的，咱不能做个不讲究的人——但很显然，这些讲究都要耗费额外的时间精力。
其实我是业余的……
虽然做个媒体人是冷谈君一直以来的理想之一，而且我也一直在考虑全职做媒体人的可行性。但就目前为止，我在职场上还有冷谈君以外的身份——关于我的具体营生，这里先卖个关子，线下不认识我的恐怕很难猜到。我只是想说，这样一来我搞自媒体运营的时间精力就更有限了。
冷谈德国的初始读者以及我的线下朋友们可能还记得，这个号刚开始时是要每天更新的。甚至可以说，当时冷谈君只恨自己的号不是那些可以一天多更的特权号（比如每天都要更七八次的央视新闻），即便当时在看内容的只有那百来号人。现在随着这个号的做大以及在几个专栏平台上玩的风生水起，虽然现在更新的频率变得很低，冷谈君的热情其实是越来越高的。本文并不是要给冷谈君找偷懒的借口或者劝导催更的读者，只是以内部视角，把独自运营一个自媒体的艰辛与乐趣分享给大家。
说了这么多单人运营自媒体的麻烦，但其实冷谈君从来都没觉得这是个累赘。
因为有你们，因为有你。
你行走在这个浮躁的年代中，却没有像那些文章都没看完就写评论喷我的low逼那样沉沦，而是赏脸来关注这个公众号，期待冷谈君能写出更多有独立思考和见地的原创内容。这样看得起我，是我的荣幸。
也正因为如此，我并不打算以前面的抱怨作为偷懒的借口。
下一阶段的更新已经在筹备中，而且将尝试一个新领域——视频博客Vlog.
第一期将从我自己的车说起——它是一辆国内基本没机会见到的柴油3系。关于柴油，关于4缸涡轮，关于3系，有什么好奇的请在本文评论区提问，冷谈君将一一作答。
关于冷谈君：
旅欧多年，现居德国哥廷根，
——关于德国与汽车的一切，冷谈不冷氮。
新年快乐！