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徐晨华：用产品思维做新媒体平台
“有车以后”创始人、前媒体人徐晨华，他曾在第一财经日报、新快报等媒体工作，27岁就做到了周刊部主任。2014年他创办“有车以后”汽车新媒体，至今已经获得4轮融资，聚集近5000万汽车垂直用户，目前在广告和电商等领域年营收已超两亿。
他说自己可能是做内容的团队中最重视产品的，“我非常喜欢丰田的一句话，‘销售的本质是提高客户满意度’，做互联网产品也是一样”，他说，“要用产品的思维来做媒体，越是垂直的内容用户越活跃，刚需的东西永远有市场。”
采访过程中，他给人一种“活得明白”的感觉。他好像总是能抓住并利用新技术，对于如何发现高频刚需的用户痛点很有个人心得，对于“有车以后”的未来发展，他也有清晰长远的规划，“未来我们将去自媒体化，希望有车以后成为一家内容+数据+电商的公司。”
“销售的本质是提高客户满意度，
做互联网产品也一样”
Q
您选择创业的最大动因是什么？
徐晨华：有两方面的原因，一是我所处的传统媒体行业日渐式微，传统媒体人需要思考和转型。二是我当时判断在移动新媒体汽车平台领域里，做得好的寥寥无几，这意味着机会很大，如果全身心投入这个领域，很有可能改变传统汽车行业的销售模式。毕竟还年轻，还是希望折腾折腾，做点事。
Q
明明叫“有车以后”却干着 “有车以前”的事情，有什么故事分享？
徐晨华：说起来还挺有趣的，最早我们的商业计划是做一个汽车版的“春雨医生”APP，希望将全国4S店的修车师傅整合到一个平台中，解决用户在买车后的信息不对称问题。这个1.0版本的APP在2015年4月的时候就开发完成了，但在开发期间，我们做了“有车以后”微信公众号，组织了一群4S店的师傅和新媒体编辑，通过微信的多客服系统给粉丝提供问答服务，当时微信问答还是比较新颖的服务，于是快速吸引了大批粉丝。出乎意料的是，80%的粉丝来问买什么车，只有不到20%是有车以后的困扰。
互联网产品讲究的是高频刚需，用户对汽车资讯的高频刚需就集中在买车以前和买车后的半年之内。于是我们在15年6月做了一个坚定的转身，将已完成的1.0版APP废掉，重新开发2.0版本的“有车以后”，也就是决定做“有车以前”的导购资讯了。
Q
有车以后团队成立4年，目前平台用户（公众号、小程序、APP）数量近5000万，您认为发展得这么迅速的原因是什么？
徐晨华：虽然我是传统媒体出身，但我清楚地认知到不可能用做报纸和杂志的方法来做新媒体，甚至不可以用做网站的思维来运作。我认为好的编辑需要下赛道PK，所以公司在内容数据化上做得很详细，我们的内容团队实行“赛道制”，每个编辑都很重视转发数、阅读数和评论数，团队在研究用户和内容创新上花费了大量心血。有车以后推送的内容全部是车主在行车过程中经常遇到的难题，比如高速公路上刹车失灵怎么办，还使用了视频和漫画等新颖的形式，非常接地气，一下子就能抓住用户的心理和眼球。所以在创办不久就获得了十万加。
起步早，又有好内容，所以在早期的粉丝积累上，我们的速度确实比较快。
Q
有车以后小程序的用户来源主要有哪些？
徐晨华：我们小程序用户来源主要有三个：首先是微信聊天过程中的对话分享，这也是很多千万级小程序的用户主要来源。其次就是公众号导流，文章底部的小程序卡片等形式都是我们常见的，我把公众号当做小程序的一个PUSH渠道，也会根据用户兴趣进行推送。关于这一点，我认为很多运营者把小程序的流量转移到公众号上的做法是不对的，他们其实还是没想明白，自媒体很快将步入瓶颈期，一定是要做平台型公司，要有属于自己的产品。小程序用户的最后一个来源就是线下地推，像外卖这样开展了线下业务的公司可以通过线下推广吸引流量。
当大家都在钻研小程序电商的时候，
“有车以后”却搞出一个新玩法
Q
有车以后的主要盈利渠道是什么？
徐晨华：目前主要是来自广告和内容电商，广告是当前第一大盈利渠道，17年达到将近1亿的营业额。在内容电商上，我们主要做汽车周边产品，在京东、天猫、淘宝等电商平台都有开店铺，这方面的营收与广告基本一致，今年会推出自有品牌产品，希望能打造出汽车圈的“小米”。
另外我们还在开拓整车电商业务，也就是我们说的平台化。目前我们在为全国的4S店开发小程序，在陕西、广东和四川试点。这一小程序可以实现4S店的所有功能，还能通过一对一服务的形式加强进店顾客与服务人员的联系，最重要的是能加强我们与经销商之间的联系。目前我们只收取基础的开发费用，暂时没打算盈利，但我很看好这方面的发展。
Q
最近“有车以后”公布了公众号+小程序的MCN媒体矩阵平台“有车号”，以后会all in小程序，从内容向平台转型，您这么重视小程序的原因是什么？
徐晨华：我认为自媒体的高潮已经过去了，要成为百亿级的公司，一定要做成平台型公司，要有属于自己的产品。
同时，发展小程序也是基于用户思维做出的决定，用户想买车，单看几篇文章肯定不够，还需要了解车的口碑、优缺点、查找附近的经销商等等，他们需要大量的购车工具，单靠微信公众号的推送解决不了这些问题，而小程序则是很好的工具。
小程序在用户抓取、传播和效果反馈三方面有着公众号难以企及的优势。从去年开始我们在小程序领域投入很多精力，把内容、用户运营、流量运营以及产品开发团队都转到了小程序上，相当于整个公司都在做小程序。未来我们将去自媒体化，向内容+数据+电商方向转型。
Q
有车号的初建最初考虑了哪几方面，到底怎么玩？
徐晨华：主要是解决内容不足的问题。我们自己再怎么做，每天产出三四十条就了不起了，就算能做到，内容也较单一，大家买车的时候，希望所有内容都能一网打尽。基于此，我们推出“有车号”这个平台，但“有车号”不能跟某些土豪公司比，有车以后给不了补贴，只能在流量和技术上给予支持。
合作模式非常有趣，我们给他们免费开发小程序，大部分自媒体、KOL其实不做产品，比如，发稿子有些要抢新闻性的时候，公众号只能发一次，所以没有渠道发布内容。我们不仅提供技术支持，还有流量，对他来说，这个小程序是属于他的，内容同步到“有车以后”小程序，两边的阅读和评论会同步呈现，我觉得对双方来说都是有益的。
Q
创业以来最大的收获是什么？又失去了什么？
徐晨华：创业肯定有得有失。我觉得最大的收获是有车以后这个团队，我们的团队非常年轻，也一直相信年轻人的力量，当年进来的一帮小伙伴（很多是90后）都慢慢成长起来，成为可以独挑大梁的角色。
最大的失去是在陪伴和教育孩子上。创业的时候儿子刚好出生，我没有太多时间去陪伴和教育他。我是个典型的客家男人，有点大男子主义，一开始觉得教育孩子是妻子的事。当我发现我儿子胆量很小，连放鞭炮都害怕的时候，我觉得是妻子没教育好，后来才意识到其实是我自己的问题，有些事情比如教育儿子要坚强要勇敢，必须由父亲来做。直到他四五岁的时候我才开始做这些，好在还不算太晚。
每个人都应该参加一次马拉松
Q
创业之后您的个人形象和气质也和以前有了很大的不同，现在还经常参加马拉松，您是个有运动细胞的人吗？跑步给您带来了什么样的影响？
徐晨华：我和运动细胞完全不沾边。在报社的时候唯一的运动是打高尔夫，还是应酬性质。当时在报社做周刊部主任，为了让自己看起来成熟一些，天天穿衬衫、西服、皮鞋，还觉得胖一点无所谓，看起来也比较有“吨位”。一度胖到了160多斤。
刚开始创业的时候，公司有个90后和我说了一句让我印象深刻的话，他说，他们选老板的时候也会看老板的身材，如果老板比较胖，说明这个公司可能比较偏传统，这句话一下子戳到我的痛点，我必须要尽快摆脱中年油腻，哈哈。
人过了30岁会发现身体各方面机能都不比年轻时候，而跑步这种可以随时随地进行的运动，能提升人的精神状态，记忆力、反应速度，工作效率也能大大提高。而且我觉得人很多时候需要一段独处的时间和自己对话，跑步就是非常自我的行为，在跑步时我会先放空自己，再聚焦在一件事上，去思考或者反思自我。
最开始我每天跑5公里，后来发现不够，就开始更长距离的跑步，去年正儿八经地开始跑全马，一年大概会跑三到四个。我觉得每个人都应该去跑一次马拉松，不必追求成绩，去感受一下全部体能被榨干的感觉，其实人比想象的要能跑更多。
文字：余越寒
排版：余越寒
供图：徐晨华