公众号"汽车记者" 记录汽车
3月22日，车和家宣布获得30亿元B轮融资的消息传遍了汽车圈。
同时另一件事也引起了笔者的注意，消息人士称：“车和家的SEV项目组已经解散”；
另一位消息人士则称：“传闻车和家的SEV已经停产，因为不符合国家法规，已经在处理与部分供应商的费用事宜了”。
SEV项目是怎么停下来的？
随后笔者在知乎及百度贴吧找了一丝SEV项目停止的蛛丝马迹。
早在2月26日，知乎一位名为“赵世奇”的博主发布一段文字称：车和家裁退约80-100名实习生，原因是“2018年一月初旬——公司因法律政策等原因，一个项目停止”。
百度“车和家吧”对这一事件进行了讨论，称“年1月下旬开始陆续听到一些有关车和家暂停SEV项目的消息，也有供应商称车和家取消了给他们的SEV零部件订单”。
公开信息显示，车和家的两个“整车项目”分别是SEV和一款规划中的大型SUV。
SEV项目
车和家的SEV项目十分特殊，定位为0-20公里的共享出行。如果把SEV项目撇掉，车和家和其他造车新势力之间的差异并不大。
那么，SEV项目是不是一直扮演的是车和家“讲故事”的重要筹码呢？
2017年8月，车和家创始人李想发微博称“我们已经开始试生产了”。9月，一份名为《四轮低速电动车——技术条件(草案)》出台，其中对低速电动车进行了一系列的规定，最大的争议点是“安全质量”和“碰撞标准”两项规定。
车和家创始人 李想
分析人士指出，根据这份草案的要求，SEV基本是无法达成的，主要原因是碰撞安全不过关，“以SEV窄小的结构，是没有办法过关的”。8月试生产，9月就出台了相关的草案，从这个信息看，车和家摸错了方向。
根据新的“国标”，如果不对产品做改进，SEV想要在国内拿到生产许可证已经没有可能。
根据车和家此前透露的信息，一台SEV车型的售价大约在4万元上下，而目前在山东等地流通的低速电动车，其价格均在1-2万之间。SEV如果严格按照国家标准来研发和生产，势必会有更高的售价。这样的一款车，如何在市场上立足，是个大大的疑问。
不过，当年12月，李想依然选择了和国策“反着走”，发布了这样一条微博：“SEV上路！我们即将在巴黎和旧金山启动共享出行业务。共享单车很好的解决0-3公里/次的出行，【SEV为解决0-20公里/次风雨无阻的共享出行量身打造】”。SEV先在国外而不是国内启动业务，这样的产业线路，令人感到惊讶。
众所周知，随着中国成为全球最大汽车生产和销售国，电动汽车、智能网联、共享出行等等业务，甚至包括此前的传统汽车，都纷纷开始采用“中国优先”模式，SEV退而求其次，放弃最大的中国市场而先在海外启动，这不太符合当下的市场逻辑。
这使得车和家的这一做法，更像是某种豪赌和孤注一掷的冒险。但政策不会因此而改变，而市场则依然还在。李想有苦难言。
从公开信息看，截至目前，没有看到车和家的SEV车型在海外或中国投放的进一步的消息，反倒是传来“SEV项目已停止”这样的传闻。从车和家不予回应的态度看，真实性很高。
车和家的优势和短板依然未变
和别的造车新势力不同，车和家一直想在共享出行领域有所作为。SEV项目受阻，并不意味着车和家准备放弃。
3月22日，车和家宣布获得30亿元B轮融资之时，同时宣布与滴滴出行达成战略合作，双方将在打造共享出行场景专属的智能电动车产品、智能化车队的运营及服务、自动驾驶的规模化应用等方面展开深度合作，共同探索未来出行。
SEV聚焦0-20公里的“小场景”
这一合作意味着车和家在共享出行领域改变了策略，不再试图去做“闭环”，去做“小场景”，改而聚焦到了一个更大、更具普遍性的场景。
滴滴出行
如果说SEV项目受阻是车和家“看好共享出行”的这一初衷遭遇到了第一道挫折的话，与滴滴合作，则是车和家“共享出行”的2.0版本。
也就是说，车和家从始至终，都非常看好的“共享出行”，并且一直在践行，并没有放弃。
SEV也好，为滴滴专供的“智能电动车产品”也好，都是这一发展思路上的分支。不过，和滴滴合作而不是自己做“闭环”，一定程度上会压缩车和家的想象空间。
对滴滴来说，“智能电动车产品、智能化车队的运营及服务、自动驾驶的规模化应用等方面”，可供选择的合作伙伴很多，车和家自身的优势不算明显。
公开资料显示，加上此前的天使轮和A轮融资，车和家成立两年半以来累计获得融资57.55亿元人民币。
相比之下，李斌的蔚来，沈晖的威马，甚至是贾跃亭的FF（新一轮15亿美元的融资规模如果属实的话），李想的车和家体量实在是小的可怜。
在“造车”领域的竞争，车和家并不具备绝对的优势，产品的研发也显得很慢。并且，车和家今后依然会在“造车”和“共享出行”两个领域分兵作战，聚焦的效果会打一些折扣。
从李想此前更多的聚焦于互联网行业（先后创立泡泡网、汽车之家），在汽车供应链体系里积淀并不算多的经历来看，未来车和家聚焦汽车生态的可能性，将远大于其在造车领域的梦想与追求。因此未来车和家和滴滴的合作，将更值得关注。
往期阅读：
全球首例，Uber自动驾驶汽车在美国撞死行人，无人驾驶时代还有多远？
斯柯达在华年销破60万辆就靠这款车——珞珞如石柯珞克
时速120公里巡航冲卡的奔驰车主薛先生发了一条微博，评论区太精彩了
李想说:观致汽车不会成功，车和家一定会成功，是这样吗
捷豹纯电动SUV I-PACE年内上市，电动汽车时代第二季来了
独家：奔驰失控120公里巡航一小时司机命悬一线属实，但远程操作逼停汽车，车主：媒体夸大了
3.15曝光途锐发动机进水，大众汽车再致歉，有用吗？
如何加入《汽车记者》粉丝微信群：加工作人员微信号auto_qcsp后，注明“入群”，之后我们将拉您进入。 工作及投稿联系：ctdwoody@126.com。
本刊招收实习编辑一名，区域上海，要求：热爱汽车，会写作。简历请投至：ctdwoody@126.com。
公众号曾用名“汽车视评”，已入驻：搜狐公众平台、今日头条、一点资讯、企鹅自媒体平台、易车自媒体平台、北京时间、百度百家、汽车之家说客、网易自媒体、第一电动网、凤凰号、汽车头条、优信新车自媒体、车主必读等平台。
长按上方二维码关注
“汽车记者”
汽车记-者，纪录汽车