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江苏着力发展多式联运和国际运输
本文刊于《中国交通报》3月7日8版
日前，记者从江苏省交通运输工作会议上获悉，今年江苏将着力发展多式联运和国际运输，多措并举促进货运物流业集约发展、降本增效，服务实体经济振兴和开放型经济发展，推动货运物流业转型升级。
2017年，江苏实施过闸费、公路通行费优惠或免收政策，全年为物流企业减负7.1亿元（不含鲜活农产品运输“绿色通道”免收20.35亿元）。2个多式联运示范工程入选国家多式联运示范工程项目，出台《江苏省中欧班列建设发展实施方案（2017—2020年）》，全年发送班列880列，较上年增长51.2%。运满满司机用户达到400万，平均找货时间由2天以上缩短至半天左右。
今年江苏将实施差异化收费政策。继续落实原有政策，并从今年起，对进出中欧（亚）班列主要铁路装车点和集货点的集装箱车辆免收公路通行费（暂定三年）；将持江苏省“运政苏通卡”货运车辆公路通行费优惠10%政策延续至今年年底。
大力发展集装箱运输。江苏省积极支持和推进沿江港口集装箱业务一体化经营发展，提升港口集装箱运输规模和效益；推进部省多式联运示范工程建设，着力推进集装箱铁水联运发展，推动中哈（连云港）物流合作基地、上合组织国际物流园建设，统筹推动中欧（亚）国际集装箱铁路班列扩量增效；完善政策举措，推动内河集装箱运输加快发展，研发标准化船型，打造精品示范航线。
努力拓展航空货运能力。江苏省积极培育和引导中邮航、顺丰等货运航空公司加大运力投放；支持南通机场与上海机场深化空港物流合作；支持淮安机场建设东部沿海货运机场。发展与主要贸易国之间和“”沿线国家的国际（地区）货运航线，力争新开或加密3条以上国际（地区）货运航线。
促进道路货运行业健康稳定发展。江苏省将联合省维稳办等13部门印发《江苏省促进道路货运行业健康稳定发展行动计划实施方案》，督促落实货车省内异地年审、货车“两检合并”等降本减负措施；鼓励“互联网+道路货运”新业态发展，支持运满满等企业进一步发展壮大，培育具有全国影响力的无车承运人企业；、商务等部门，鼓励有条件的地区开展城市绿色货运配送示范工程。
（驻江苏首席记者 施科）
我省着力提升公共交通服务能力
本条视频新闻播于江苏公共频道3月5日《新闻空间站》
加快航道重点工程建设
江苏六成煤炭消耗量走水路
本文刊于《新华日报》3月7日10版
记者6日从全省航道工作会议上获悉，近年来，我省航道重点工程建设加快，内河水运集疏运能力大幅提升，我省发达水运显著降低了综合物流成本。
截至去年底，全省共拥有四级以上高等级航道3081公里，全省交通船闸全年累计开放73.38万闸次，通过船舶339.5万艘次；全省交通船闸平均过闸时间5.32小时，较2016年的6.64小时降低19.92%。省交通运输厅航道局局长董志海介绍，去年全年完成水路货运量8.57亿吨、水路货物周转量6382亿吨公里，同比分别增长8%、22%，分别占全省综合运输总量的36.63%、65.7%，占比居全国前列；其中内河航道货运量6.15亿吨，周转量2026.43亿吨公里，同比分别增长8%、8.7%，分别占全社会货运量、周转量的26.3%、20.86%。全省煤炭消耗量的六成、矿建材料的八成由水运完成，显著降低了江苏综合物流成本。严格落实过闸费优惠政策，全年优惠减免过闸费2.9亿元；免收集装箱船舶过闸费2933万元，惠及集装箱船舶1.34万艘次。 （梅剑飞）
江苏航道智能化服务全国领先
本条视频新闻播于江苏公共频道3月6日《新闻空间站》
优惠减免过闸费2.9亿元
江苏水运降低全省综合物流成本
本文刊于《中国水运报》3月7日5版
记者从3月6日召开的江苏省航道工作会议获悉，近年来，江苏航道重点工程建设进一步加快，内河水运集疏运能力大幅度提升，水运对该省经济社会发展的支撑作用日益凸显。
截至2017年底，该省共拥有四级以上高等级航道3081公里，交通船闸全年累计开放73.38万闸次，通过船舶339.5万艘次；全省交通船闸平均过闸时间5.32小时，较2016年的6.64小时降低19.92%。全年完成水路货运量8.57亿吨、水路货物周转量6382亿吨公里，同比分别增长8%、22%，分别占全省综合运输总量的36.63%、65.7%；其中内河航道货运量6.15亿吨，周转量2026.43亿吨公里，同比分别增长8%、8.7%，分别占全社会货运量、周转量的26.3%、20.86%。严格落实过闸费优惠政策，全年优惠减免过闸费2.9亿元，其中过闸费优惠2.61亿元；免收集装箱船舶过闸费2933万元，惠及集装箱船舶1.34万艘次，内河集装箱运输量提高至25万标箱，同比增长35.5%。全省煤炭消耗量的六成、矿建材料的八成由水运完成，显著降低了江苏综合物流成本。
（全媒记者 鄢琦 特约记者 万江波）
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