昨天夜里，当我们于晚上11点33分成功推送了排气管微信账号的文章，并且完成全部车展新闻稿件的多平台更新后，编辑部全部成员长舒一口气，大家筋疲力竭的倒在各自的工位上，2分钟后迅速收拾细软各回各家各找各妈，我们甚至已经放弃了每次车展之后必须要有的大餐项目，只想解放双脚双手摊到在已经有点陌生的床上。
哈哈，别问我为何能够在12点就回到温暖的家，这一切要归功于微信每天午夜12点不推送就没有机会的铁律，这如同午夜凶铃一样恐怖的规定让多少以微信为主阵地的自媒体人叫苦连连，但是没辙，吃这里的饭就要守这里规矩。
说句题外话，最悲苦的还要属“干货老王”带领的视频团队，看在视频间里的小伙伴通宵剪片输出上传的份上，请认真对待每一支在媒体日当天上线的视频。
迟到了一年的《媒体身份看车展》
言归正传，说回车展。2015年4月上海车展前，我曾经写过一篇名为《419在上海丨一个公关狗的车展前夜》的文章，那是我入职排气管真正开启自媒体生涯的前一个月，而那篇文章也是我尝试写的第一篇微信文章，彼时我还是一个在汽车公关圈混了4年的公关狗。
没想到就是那样一篇文笔稚嫩、排版粗暴、配图没有任何美感可言的推文却意外的在当时只有十万粉丝的状态下顺利在一夜之间收获10万+，当然，也是那篇文章让我家管叔坚定的认为我是一个适合做自媒体的料儿。（悲伤脸.jpg）
如今，我已经在自媒体领域混了3年，身份也从一个公关狗转换成一个媒体狗，而每年一次轮流举办的北京车展和上海车展，如同年轮一样记录着我的成长与老去，当然，每年的4月车展媒体日也是所有汽车人等着集体高潮的伟大时刻。
去年由于生娃的缘故，我错过了上海车展，本来打算站在媒体角度写一篇车展感言的机会也就在喂奶哄睡洗尿布中完美错过了。
但是汽车圈的日子何等飞快，还没等我回过神来，北京车展的媒体日也在我2万步的飞奔中结束了，这篇迟到了一年的文章今天才有时间写出。
在此声明，以下内容仅代表个人观点，如有误伤，还请圈子里的各位领导、老师见谅。
任何一个圈子都有鄙视链，媒体圈自然也不例外。作为业内公认的最好混的汽车媒体圈更是有过之而无不及。
汽车媒体圈的鄙视链
电视媒体>报纸媒体>杂志媒体>网站媒体，你可以把大于号自动替换为鄙视两个字，这是一条传统意义上的媒体类型鄙视链。
犹记多年前我去湖南某地参加一项越野赛事的时候，主办方跟媒体差点因为人员滞留问题打起来，当时一家倍儿牛的中央级报纸媒体老师亮出自己金光闪闪的身份，保安大声喊着——XX报是什么？我只知道中央电视台！一度成为业内流传了很久的谈资。那名保安的认知也在很大程度上反应了公众和主办方对于媒体等级的基本认知。
同样的，公关圈里也流传着各种接机的公关小妹由于不认识某知名报纸媒体老师而被迫辞职的传奇故事。总之，在很长的一段时间里，媒体的鄙视链是这样静止状态的。
一切变化由于自媒体的诞生而发生改变，这种改变在2014年下半年-2016年年中变成了这样——电视媒体>报纸媒体>杂志媒体>网站媒体>自媒体，那两年，作为排气管的编辑出去参加厂商活动的时候都要反复跟媒体同行们解释“我是谁，我来自哪里，我是干什么的”这样的问题，相信不少在2015年前玩自媒体的老师感受尤其深刻，而自媒体毫无疑问的站在了鄙视链的最底端。
野路子是很多传统媒体对自媒体的认知。
再接着，这一鄙视链因为网红这一更为洋气的媒体的诞生而发生了质的改变，电视媒体>报纸媒体>杂志媒体>网站媒体>自媒体>网红。
是的，应该也就是从2016年6月东风风光100个网红助阵风光580上市发布会开始的，当车企们已经不满足于一本正经的汽车圈老师们要么从产业、要么从产品角度对汽车产品进行枯燥解读的时候，当他们看到100个网红真的可以让风光580大卖的时候，如同雨后春笋般成长起来的网红突然出现在各路新车发布会和试驾会上。那些骂着“网红不懂车，网红误营销”的传统汽车人稿子还没发利索，网红们已经在直播平台上赚到了他们这辈子报纸杂志也不可能达到的关注量。
曾经看过多家公关公司呈报给甲方的项目结案报告，极为好看的阅读量、点击量、播放量、触达人群数量主要来自于网站、自媒体和网红。当他们用庞大的预算除以人数得出千人成本的时候，低成本优势在那一刻彰显无疑，而传统媒体人早已哭晕在厕所。
网红>所有其他媒体
网红无所不能，当自媒体们还在为10万+而殚精竭虑的时候，网红媒体随便挥一挥衣袖开一开歌喉就能带来百万关注。当冯提莫已经成为汽车品牌代言人的时候，网红>所有其他媒体这条鄙视链正在悄然形成。
其实这里把大于号替换成鄙视也许并不合适，因为在车企活动上我们比较明显的感受是网红们把自己区别于其他任何媒体的自然站队态度，这种态度更多的是一种漠视吧。跟同样出席活动的网红们聊过，他们的态度是——在自己的世界里，粉丝就是一切，企业是什么？媒体是什么？跟自己又有什么关系呢？
电视媒体+自媒体>网站媒体>杂志媒体+报纸媒体。这条鄙视链其实不够完善，冥思苦想了半天我也没找到特别合适的顺序和符号，姑且这样写吧。
随着自媒体的快速兴起和壮大，随着不少传统媒体人投身自媒体创业大军，随着车展现场签到台前自媒体队伍远远超过传统媒体队伍加起来的长度，鄙视链正在迅速的变化。
电视媒体依然牛逼，而自媒体不再是鄙视链的最底端。一些棒棒滴自媒体甚至已经可以站到和电视媒体一样的高度。
今天去参加车展附加发布会的管小禹老师就说，发布会车企领导讲话完突然从台上走下来跟他旁边的一个年长的自媒体老师握手（激动.jpg）。当然这种情况我一般把它归结为自媒体老师的个人影响力，虽然他们跳出了传统媒体的平台，但是由于多年积累的人脉和名声足以让他们依然能站在鄙视链的最顶端。
而唯一庆幸的是，自媒体的繁荣昌盛让不少业内小白有了和车企高层把酒言欢畅谈理想与人生的机会，而他们终将在自媒体的洪流中不断成长，并在未来有机会站到鄙视链的顶端。幸哉！
网站媒体应该是目前比较居中的位置，5大门户+5大垂直永远是所有车企活动的座上宾，但是，受出稿时间和网站人员分工的限制，网站媒体更多的是以一种“XX网站媒体老师”而不是“某某媒体老师”的地位存在着。在此为一些参加上市活动被要求5分钟内出稿、参加试驾活动被要求当天出稿的网站媒体老师们鸣个冤，他们参加活动real煎熬！
杂志媒体+报纸媒体，这些传统媒体的鄙视顺序不太好划分，因为毕竟在整体纸媒唱衰的大环境中，杂志媒体和报纸媒体们已经纷纷开启了通向未来的另一道门——建立杂志和报纸的自媒体账号。更多的时候，他们跟自媒体是交叉存在的。
车展媒体圈的鄙视链
跟车企高层喝酒吃饭约谈媒体>专访媒体>跑会多媒体>跑会少媒体>没会跑媒体
如果说上面一部分内容是常态下媒体圈鄙视链，那么放在车展的大环境中，汽车媒体的鄙视链就变成了这个样子——跟车企高层喝酒吃饭约谈媒体>专访媒体>跑会多媒体>跑会少媒体>没会跑媒体。是的，这条鄙视链是肯定的。
最惨的是没会跑还要拍一大堆素材出稿的媒体，唯一的动力就是来自于对车子这种钢铁之物的一腔热血。
而跑会媒体其实是占据车展媒体日主流的，只不过分多与少，一天跑15个会的媒体鄙视跑5个会的媒体鄙视跑1个会的媒体是正常的，虽然一天跑15个会的媒体大多会在微信运动上炫耀步数并不痛不痒的说句“赶不上下一场了，心好累！”。
就像只有5个编辑却接到25日50多个邀请的排气管一样，我家小编们在发布会上拿出车展分工表的时候还是能够收获一些鄙视和一些赞叹的。但此处绝无炫耀之意，毕竟我们上面还有很多层级。
再往上一个层级是专访媒体，无需多言，一场发布会下来数以百计的媒体中能够跟高层直接对话的毕竟是少数，群访已经不易，专访就更难能可贵，因为专访时一张和车企领导的合影在很大程度上代表着认同和朋友圈炫耀的资本！
再上一个层级，就是借着车展的机会跟车企高层喝酒吃饭约谈的媒体，而其更深层次的鄙视关系则为喝酒>吃饭>约谈。因为这代表着亲密程度的三个层次，对吧？
不参加车展媒体>所有参加车展的媒体
这是一个单独的层级，不参加车展的媒体往往都已经达到了大佬的高度，他们要么不屑于去跟车展凑份子，要么正在参加一些重要的海外活动而不能来车展。比如，车展媒体日这几天，兰博基尼Urus正在意大利罗马搞核心媒体试驾，而百路驰也在大洋彼岸的澳大利亚悉尼发布全新的KM3轮胎……这些身居海外的媒体老师非常“遗憾”的不能亲临北京车展。
说起媒体圈，真真有千言万语，还是那句话，一百个媒体眼里有一百种媒体圈的鄙视链，以上仅代表我个人观点，如果不幸戳中了谁的G点或者软肋，还请多多海涵。
媒体圈总是动态的，鄙视链也是动态的，大家都不容易，且行且珍惜吧！