首先作为一个车评的个人自媒体，想火不容易，我想在此之前大部分人都不知道这个自媒体，一个做自媒体汽车视频创业1年的小伙子，虽然长得有点儿对不起镜头，但对于能够给关注某些车型的人士提供更多的信息这个角度，肯定是值得大家去点击、去支持和鼓励的。
不得不说，这个自媒体的特点是非常主观，个人感情色彩和主观臆断占据主导，缺乏根本的技术深究和客观表述。简单看这个自媒体的几段视频，就可以发现，他是崇尚美国文化，也一并爱屋及乌的崇尚在美国市场非常火的日系车的一个年轻人。一个号称家里是十几年霸道车主的年轻人，因为其老爸从小就带着他坐霸道，对车、对霸道、对丰田、对日系品牌充满好感，这也是相当可以理解的。反之，如果他爸从小带他坐的是奔驰G，那么我想他现在应该很有可能是德系粉丝了，呵呵。
我不想去继续对他做车评视频的初衷和思维方式做过多表述，一个小小的自媒体，很多视频1-10万的点击量，没法和大汽车门户网站动辄几百万的视频点击量比，要想生存，蓄意去做一些又争议的东西也是可以理解的。，做的视频只要不违反法规，都可以放在视频网站，只不过作为我们，看的上就看，看不上以后就不要看，这是最好的方式。这视频被各种引用，反复炒作的另一大功臣群体，就是收了一些不上道公关公司钱，把论坛（特别是汽车之家）搞的很混乱的职业或兼职“车黑”们。
而我之所以要发这篇文章，就是想对此视频中提到的H9的一些缺点谈谈我的看法，避免一些并没有购买和很多接触H9的朋友一定程度被一些内容所引导，得到不够客观的结论。
1.H9为什么便宜，主要原因是仿造“霸道”而省去了极高的所谓“数十亿美金”的研发成本。
根据统计，丰田的研发成本占营收收入的3.7%左右，而在自主品牌里力争节约研发成本，用魏建军的话说“有效投入”把钱花到“该花的地方”，在国人看来充满了从外部供应商“采购技术”，自己不研发光“仿造“和“万国牌”组装厂的长城，研发成本仍旧占到了营收收入的3%左右。即便两家的营收收入有天壤之别，但是长城才研发几款车，丰田每年要研发多少款车，一样不可容日耳语。所以，因为H9像霸道，就直接断定长城为H9基本没付出什么研发费用，霸道一个存在了多代的品牌，一个改型都要比长城多付多少亿美元的研发投入，这种说法可见是主观而缺乏理论和数据支持的。
究其原因，还是心理的主观因素驱使，长城凭什么用20多万的价格，恶意仿造了各方面接近售价40万的普拉多2.7？凭什么以后还要用预计售价30W的价格，仿造驾驶60万的普拉多4.0？还仿造的这么好？身为对日系品牌充满感情，家庭是10几年霸道车主的小伙子来说，有些不能接受也是我们可以理解的。
2.谈及H9整个车的来历，底盘（非承载车身应该叫做车架）“完完全全”抄袭霸道，发动机逆向自三菱的4B11T，外观（车身）是在霸道基础上改进。
车架尺寸方面借鉴普拉多，这点当然不否认，可非承载车身的车架，单从视觉角度，有多少车看着都一样你知道吗？两根纵梁，躲避前后副车架造成两端略微抬起，从前到后几根横向梁连接，还要能弄出多大的不同才算没模仿、才是原创设计呢？另外，H9的后悬架结构和普拉多的不同，又何谈“底盘完完全全仿造普拉多”呢。视频中最后还特意说“悬架结构什么的和霸道几乎是一模一样的”，可见对H9的了解还欠缺一些。
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