美国迈阿密一座正在施工的人行跨线桥，垮了。桥下是繁忙的迈阿密高速公路，由此导致若干车毁人亡。
事故一发生，，业界关心。
这桥是为佛罗里达国际大学（Florida International University，FIU）服务的。查阅FIU网站和当地的施工单位MCM的网站，可知这是一座两跨预应力混凝土斜拉桥，造价1420万美元；桥全长约97m，主跨（也就是垮塌的那部分）长53m，独塔高33m；从照片上看，斜拉桥主梁的断面呈上窄下宽的工字型，微弯的上翼缘（宽9.1m）兼做顶棚，下翼缘（宽12.2m）为桥面板，腹板则由一组倾斜布置的杆件组成。
这桥的设计还是很有特色的。它可承受5级飓风，耐久性按百年考虑，也是世界上第一座完全由自洁混凝土建造的桥（混凝土中掺和有二氧化钛，当暴露在阳光下时，其会从空气中捕捉污染物颗粒，并清洁混凝土表面）。实际上，承担设计的FIGG公司实力很强，曾经设计的桥梁包括：七英里桥，I-35W新桥，阳光高架桥，纳奇兹小道预制混凝土拱桥，Leonard P. Zakim Bunker Hill纪念桥等。
MCM的网站上说，这桥采用桥梁快速施工技术（AcceleratedBridge Construction，简称ABC）架设。对主跨，先顺着公路边预制（具体预制信息不详），然后封锁交通，将主跨平转90度，再移运至桥位处落梁，最后移走运架设备，开放交通，前后花费6个小时。就位5天后，不幸发生事故。
有点意思的是，这桥设计施工采用的ABC技术，正是来自于FIU中研发ABC技术的UTC（University Transportation Center）。
事故发生后，媒体自然要深挖信息。于是，我们知道，施工单位MCM是当地的一家民营企业，曾在过去5年里因11项安全违规而被罚款超过5万美元。MCM正在打的一项官司是：MCM搭建的一座临时桥梁，因一人过桥而坍塌，被指控该公司在招聘网站上雇用了“不称职、缺乏经验、没有技能或粗心大意的员工”。另外，尽管FIGG公司在过去40年的历史中，从来没有遭遇过垮桥事故，但这公司在2012年曾因设计失误造成工人受伤而被罚款。当然，还看不出这些被媒体挖出来的信息与垮桥之间存在的必然联系。
主跨垮塌的原因何在？目前谁也不知道。有媒体说当时正在做某种程度的压力测试，但语焉不详，不知所云。还有一个参议员（Marco Rubio）曾在twitter上说，一些吊住主跨的cable已经松动，工人们在张紧cable时桥就垮了。这里的cable，应该不是斜拉索（因为桥塔还没安装），可能是提放梁体的一些倒链，也可能是梁体内的预应力筋。若真是预应力筋，原因就相对比较清晰（预应力不足，梁在自重作用下断裂）。
还有两点值得提及。
一是人的心态。这座人行桥，即便造型上有些特别，但毕竟规模有限；重800余公吨的主跨运输架设，应该也不会存在严峻的技术挑战。可是看下面的视频，给人的第一感觉是，当桥梁建造才刚刚迈出第一步时，人们似乎就在倒计时中欢呼桥梁建成了。更让人不可思议的是，负责安全监控的BDI公司，仅仅在主跨就位后，也忙不迭地发文（已删除了），自我祝贺一番。如此急不可耐，是不是多少说明心态上出了点问题？
二是ABC技术。ABC是近年来推出的一种桥梁快速施工技术。大体上说，就是场外预制，运送就位，快速组装。ABC简化了施工过程，提高了施工效率，并减少交通延误和道路封闭，好处很多。根据美国联邦公路管理局（FHA）的说法，通过使用ABC技术，可以在48-72小时内重新整修旧桥或建造新的桥梁。不过，当把这项主要用于常规中小跨度桥梁的技术，应用于构造较为复杂、预制构件较多（接头也多）的桥跨时，其可靠性如何？
垮桥的真实原因，还有待美国的工程师调查后公布。
来源：西南交大桥梁 公众号