不戳不是中国人,中国人为自己点赞!

易车 2019-11-02 08:32:43


粗制滥造,山寨模仿乃至批量化生产,似乎成为了中国汽车的标签,在如此简单粗暴的工业化模式中生产出来的汽车,出口外国,会得到怎样的评价呢?


这也正是这条视频后认为无可争议的事实。前些天在微博上看到:视频中的外国人先是吐槽一款名为CEO的国产车外表抄袭BMW X5,接着从各个方面举证说明了汽车质量的糟糕。随后,对这辆车厌弃到直接拿起了斧头试图毁灭中国制造的汽车,最终用“炸”结束了这台中国制造的汽车。



出于职业病,我点开了下面的评论,画风两极,双方各执一词,甚至将对国产车质量的认可上升到是否爱国,是否具有民族认同感的高度。就在双方的争执到了白热化阶段时,作为中国汽车行业权威标杆的易车及时发声,他们认为:如果说过去的国产车都是抄袭来的劣质产品的话,现在的国产车无论是做工还是性能都已经做到了脱胎换骨的改变,在相同价位上做到了完全超越国外产品的地步,让每一位司机都能开上物美价廉的好车是如今国产车已经做到的成就。



除此之外,国产车蔚来创始人李斌也在微博中为中国汽车发声:有人说汽车产业市场换技术没换来。我不这么看,市场开放让全球汽车产业都进入中国,让中国短短十多年里面成为全球最大的汽车市场,让我们建立了全世界最有竞争力的产业基础,研发、供应链、制造、服务、人才...这样的产业基础,让中国品牌脱胎换骨。很多中国品牌在用心做车,中国制造,已非吴下阿蒙。



国产车的早年困境


1956年,第一辆解放牌汽车从生产线上驶下来,结束了中国不能生产汽车的历史。到了1958年,中国脱离苏联的技术和人员帮助开始能够自主生产汽车,但是由于技术的远远落后世界几十年,早年间的国产车各方面都确实存在很多方面的不足,不管是对原创设计的要求上还是原料和技术的把关,都远远落后于国际水准。


更糟糕的是,由于市场的需求和资金的流入,甚至出现了一批像双环这样想要赚快钱完全不顾国产车口碑的投机汽车企业。他们的造车理念简单粗暴,造出来的产品质量不尽人意,甚至出现有些车型没开几年就车身生锈的现象(视频中的CEO就是双环旗下的产品)。那段时间,国产车在国内面临着着人人喊打得尴尬局面。当时在中国的消费者中甚至还流传着这样的说法:千万不要买国产车,否则开个两三年就什么毛病都出来了。



向中国制造致敬,为中国汽车点赞


近几年来,随着市场的完善和技术的提高,国产车企发展十分迅速,自主品牌的汽车质量早已今非昔比,受到了很多中国消费者和国外消费者的喜爱,在市场份额上的提升上有了非常抢眼的表现。到了2016 年,国内自主品牌乘用车销量总计约 1050.39 万辆,增速 20.75%,远高于同期日系、德系、美系、韩系、法系等品牌销量增速。同时,自主品牌乘用车市场占有率持续回升,由 2014 年的低点 38.31%快速上升至 2016 年的 43.24%。

 

除了市场份额和销售量的增加外,同时中国汽车行业中也出现了一些在各方面都不输非国产车的优秀汽车企业。


以国产自主品牌吉利为例,自1986年成立以来,经过31年的建设和发展,他们在国内乃至国际汽车行业都取得了十分辉煌的成绩。2009年,吉利成功收购沃尔沃汽车100%的股权;随后在2012年又成功跻身《财富》世界500强企业。



无独有偶,比亚迪,这个连续两年在全球新能源汽车销售中先摘得桂冠的新锐车企。他们旗下的比亚迪E6,作为中国的第一款量产的纯电动车,生产技术就已达到了世界领先水平。而今年另一款惊艳国人的电动跑车蔚来EP9则向世界证明了中国的电动车技术进入一流水平,刷新纽北圈速虽然不是什么新鲜事,但是当EP9打上了国产车的标签之后再回头去看那辆在雷管上灰飞烟灭的CEO,中国汽车的崛起已经势不可挡。



今天,易车以汽车媒体身份为中国汽车发声,向中国制造致敬,新的时代已来临,中国汽车势必会成为国人的骄傲,让我们一起为中国汽车点赞!