广州车展的媒体关注焦点,为何让一台自主中级车抢走了?

图丨小枪

文丨小贺

真得很巧，前天在直播山东交广一档节目《UP汽车排行榜》时，车媒体作为推荐嘉宾，为各位听友推荐的2017广州车展最值得期待的新车型，就是长安睿骋CC，并且通过电波进行了一场隔空为广州车展打call的深度对话：

其实，开始让我准备这个新车类选题时，我还想用手机查阅一些新车信息，无奈手机罢工，只好先上网去完成“买手机”这件事情了。但是，有个现象让我大吃一惊：原本以为手机界最热销的应该是爱疯，没想到华为、小米等国产品牌才是销量和热度最高的。

这个现象一下让我联想到，我是不是也要关注一下广州车展上自主品牌带来的新作，而不是脑海中那些炒作很热的重磅车型？换言之，除了大众途昂极地版、沃尔沃全新XC60、第八代凯美瑞、雷诺Espace、讴歌TLX-L等，媒体人还会关注什么车型？

没想到，就着这个话题，我们也连线了在广州车展现场的媒体同仁，并让他讲述了自己的感想，没成想他脱口而出的答案竟然也是：睿骋CC。他是这么解释的：毋庸置疑，如今的国产品牌已经驶入了快车道，尤其在设计和智能科技上，已经完全可以和很多合资车型抗衡。在路过长安展台时，睿骋CC成为了我的关注焦点，因为这款车型，在车展之前有行内朋友给我爆过谍照，而且也是长安旗下肩负众望冲击中级车市场的先锋车型，我们不妨把这种现象称为“东方态度”。

正如他说：很多内行来车展，都是为了看到引领型的汽车设计，而谈到设计时，很多人都会直接pass掉中国汽车设计。但是，睿骋CC让我眼前一亮的原因太多，从它身上，我们不免欣喜地发现了长安汽车之前“生命动感”的大设计理念开始兑现了。

诚如其言，今年广州车展的主旋律应该非“设计、智能”莫属，无论是合资还是自主，各大车企的新车都围绕这两个词在做文章。各色新车的各种家族设计，各个品牌的各类互联和智能驾驶，形成了广州车展的特殊魅力。睿骋CC——这台全面对标大众CC、帕萨特等经典车型的自主B级车，把媒体人的风头都抢走了。

正所谓“没有一台好B级车的品牌都是小学生”。虽然如今SUV车型才是消费者心头挚爱，但对于每个想要走得更长远，真正塑造品牌形象的车企来说，中级车市场都不得不关注。而睿骋CC之于长安，作用相当于帕萨特之于大众，雅阁之于本田，除了要承当销量上的任务，更多的还有品牌形象上的担当。

出风头归出风头，能否有实力真正承担作用才是关键。毕竟之前的许多自主品牌因为技术和品控等等原因都倒在了B级车这个市场上，这里我们就不再一一细数了。这次长安睿骋CC被众多媒体和车评人纷纷看好能够叫板帕萨特、大众CC等成名老将，究竟实力几何？这里用个比较形象的词来说，那就是“跃级”。

设计跃级，脸长得好看很重要

看脸的时代，汽车自然也是一样。出彩的设计更容易俘获消费者的芳心，这次睿骋CC明显成为了大众情人。全新的设计语言，尤其是前脸的 “蝶翼”设计非常吸引人，不再局限于一板一眼的传统理念。

另外在上市之前，睿骋CC就被称为“会呼吸的汽车”， LED远近光灯带有“呼吸灯”功能，在车辆静止时靠近车辆，它会呈现出缓慢闪动的呼吸状态，估计奥迪灯场也要点个赞了。而当你启动引擎之后，仪表盘则会以更加个性化的方面来欢迎你。

视网膜级超大液晶屏加上全景天窗、冰蓝式氛围灯，给予了睿骋CC更多点睛之笔，让这台车不仅仅是一台机械，而更像是一位科技时尚感爆表的密友。

驾驭跃级，好底子带来的好享受

动力上，睿骋CC搭载了一台1.5T发动机，匹配来自爱信的6AT变速箱，这样的动力系统或许看上去并不太显眼，但重点在于长安引以为傲的底盘调教功夫，让其在舒适性和运动性的表现上也丝毫没有懈怠。

睿骋CC的长宽高分别为4780/1825/1465mm，轴距为2770mm。仅从车身尺寸上来看算是一个不那么大的另类，而正是这种另类的紧凑让其在操控上具备了更多灵活操控的特性。可以说，这款车更贴近现下年轻人的需求，而不是传统意义上的中老年座驾。

舒适跃级，

作为一名汽车媒体从业者，接触的新车太多，所以对于味道就变得愈发敏感。凡是在空气净化过滤方面有出色表现的车型则会博得我们的好感——毕竟每天都要呆在里面，人体净化甲醛实在不是什么好建议。

在健康一方面，睿骋CC再次赢得了我的认可，负离子森林空气系统 /豪华级VOC异味控制等配置虽然看不见摸不着，但健康却能够给出最好的回答。

智能跃级，开车不再是件麻烦事

智能互联这四个字在如今的新车上可能不算太新鲜了，毕竟各大品牌可能都有着自己的一套智能互联系统。但睿骋CC这一次创造性地开发了“飞屏功能”，我们可以轻松通过“三指左滑”的手势，让信息从中控屏“飞”到全液晶仪表盘上，从而不用扭头去看中控屏，也可以轻松查看导航地图等中控信息，保证行驶过程中的安全性，非常炫酷。

在智能驾驶方面，睿骋CC匹配全面。ACC自适应巡航系统，对前车车速、距离、位置实时监测，从而自行控制其速度和加速度，实现辅助驾驶；LDW车道偏离警示系统，会让你只走正道；AEB自动紧急制动，看到前方不妙，立马打住； TSR限速标识系统，不再为超速担惊受怕，可以说睿骋CC的惊艳体现在方方面面。

可能，很多媒体人会问：中国的中级车市场是否真的还需要一款中级车型？答案是肯定的，睿骋CC的到来，除了代表着长安汽车全新设计理念的最高工艺，同时也发起了对合资品牌中级车的挑战。它的设计、智能科技以及丰富完备的主、被动安全配置的确给人耳目一新的感觉，但最终的市场表现还需要看终端的售价决定。

而在产品的背后，我们还可以洞察到长安汽车追求的生命动感理念已经成型，如果用市场杠杆来衡量这款车型的价值，我想在B级车市场，中国全面研究消费者家庭结构、出行方式、用车习惯、购物方式、阅读习惯、审美需求等的一系列变化的“长面儿”车型来了。

睿骋CC的出现，很有可能就是长安汽车宣布第三次创业的“大咖秀”。未来，我们透过长安汽车的一系列动作，还能领略到长安汽车从经营产品向经营品牌转型、从经营产品向经营客户转型、从传统产品向智能化+新能源产品转型、从提供产品向提供产品+服务+出行解决方案转型。

如此看来，睿骋CC诚然戳中了中国B级市场的痛点，同时也印证了媒体人共同关注的焦点，一定还有耐人寻味的故事。