凯美瑞从1982年开始销售至今已在全球售出了超过1900万辆，过去15年一直是美国市场上最畅销的轿车，国内也有众多的凯美瑞车主，接下来就让我们走进两位媒体大咖的车生活，看看这两位车主是如何与凯美瑞结缘的。
周展
优酷汽车频道主编
2010年购入凯美瑞混动
Q:周老师是如何被凯美瑞征服的？买车时主要考虑了哪些因素？
A:我的凯美瑞双擎是2010年进入中国的第一批产品，当时还叫混动凯美瑞。吸引我的元素特别简单，踩下油门和没踩一样，很安静，六七年前可没有哪个车能给人这样的体验。
Q:谈到凯美瑞双擎省油，请问在您实际行驶中能达到一个什么样的数值？
A:我属于开车躁的，我这台凯美瑞双擎的油耗春秋天大概在6.5左右，冬夏开空调大概在7.0左右。2.4L排量还是相当省油的。
Q:您跟凯美瑞双擎经历过的最难忘的一件事是什么？
A:有一次在外面丢了钥匙，通过平安保险叫了拖车，师傅来了居然找了半天拖车钩位置，他一边操作一边说：“哥们，这车质量应该很好，很少抛锚的，我从来没拖过，你这是第一次。”听完这话我立马美滋滋的，把丢钥匙的事情都给抛到脑后了。
Q:买了凯美瑞双擎以后对您的生活有了哪些改变？
A:能够接受丰田这种平和的设计，接受少即是多的生活理念，接受断舍离，总体进入一种被丰田文化洗脑的生活方式阶段。
Q:无论是过去还是现在，都有很多人愿意算一笔多花钱买混动的账。您会计算这笔小账吗？为什么？
A:不太愿意算这笔账，没啥意义，混动带来的改变是全方位的，不仅仅是油耗的节省，更多是丰田质量上的省心，不用修，这种体验不是车主是没法感受到的。
Q:如今仍然有很多人担心电池的衰竭问题，您在使用凯美瑞双擎的过程中是否有电池衰竭的现象出现?
A:别说大电池，连电瓶都没换过。
Q:周围的朋友有没有受到周老师的影响在购车时考虑选择凯美瑞双擎呢？
A:至少安利了身边4个朋友买了凯美瑞双擎，各种反馈也很好。
袁启聪
资深车评人
2010年购入凯美瑞混动
Q：袁老师作为一名个性时尚的汽车媒体人，您为何选择这款既经济又实用的凯美瑞呢？
A:凯美瑞是一部任何时候都可以放心开，不会给我找任何麻烦的车。并且我买的凯美瑞双擎，非常省油，而且拥有更好的驾驶品质，对我而言就像是一个小小的奖赏一样。
Q:除了省油之外，这台车还有哪些值得关注的亮点？
A:它是一台丰田啊！这可是一个很有号召力和吸引力的地方。市面上这么多混合动力，真要让我闭着眼去买一部混合动力车型的话，那一定是一台丰田。
Q：买车之后您是否对凯美瑞进行了一些个性化的改装？
A:问到我的一个特点了，我是很喜欢为自己的车做一些改造的。但是，这部车我是完全没有做任何改造，哪怕是防爆膜我都没有贴。我对这台车的定位就是一个放心的工具，并不需要用它来彰显个性。
Q:如果让您用一个词语来形容您现在的座驾——凯美瑞双擎，您会选择什么样的词语，选择这个词语的原因又是什么呢？
A:这个词就是放心！丰田的理念就是要让人有一种放心生活的感觉，有了它就可以惬意很多，所以我才会用放心这个词来形容它。
Q:从您的角度来看，丰田的TNGA架构会是什么样？
A:第八代凯美瑞是TNGA架构下最拳头的一个产品。我也一直在关注，可以说北美第八代凯美瑞在操控、性格与以前的凯美瑞相比变化还是蛮明显的。操控可以说是历史上最好的，人机沟通界面也是最时尚最年轻的。TNGA与所谓的平台化是完全不同的，它是整个丰田的生产体系，不是某一个技术的总成。TNGA并不仅仅是一个生产模式，而是让企业的架构、管理模式、管理手段发生改变。在运用TNGA架构之后，丰田品牌的运转会比现在还要更高效，也会有更低的成本。关于成本我还想补充一句，对于丰田来说，降低成本不是减配，不是偷工减料，而是减少浪费。
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