电动车是从2018年之后得到大范围的治理和规范，目前，电动车已经在生产、上牌、上路有了比较明确的标准和制度，厂商、车主只要遵守相关标准和制度，就能顺利地生产、销售、上路，但作为电动车分支车型之一的老年代步车，在规范化进程中略显滞后。
老年代步车是指老年人青睐的车型，主要是以四轮低速电动车为主，这类车在道路上其实也比较常见，但它的大范围治理，应该是从今年才正式开始，由北京率先发布相关治理措施，之后湖南、山东等多地陆续跟进。
当然，除了地方的治理措施，酝酿多年的相关标准也在今年有了重要的进展，今年6月相关的标准《纯电动乘用车 技术条件》发布征求意见稿，可以明确，老年代步车也将迎来从生产、上路的规范化，那么，在迎来规范化之后，不少车主会有3个问题，老年代步车能上路吗？上牌要符合什么条件、该走哪条道？小行家就为广大老年车主详细介绍，一文让您全部搞懂。
能不能上路关乎到“路权”，毕竟买车就是为了代步，这一点非常重要，那么，老年代步车能上路吗？我们从现阶段和标准实施之后的阶段，分别来看看。
现阶段：虽然老年代步车从法规上没有“合法”身份，但这类车出现已经有十几年时间，目前道路也有超千万的保有量，它的路权属于“不合规”，但依旧可以上路，这种“灰色地带”，如北京、德州、湘潭等少数地方，要求的是非标老年代步车实施过渡期制度，需要领取临时号牌，才能上路。
标准实施之后：毫无疑问，当标准正式实施之后，老年代步车这类的低速电动车，将会成为微型电动乘用车，也就是汽车中的一员，它自然是具有合法上路的权益，这一点是毋庸置疑，这也是大家期盼标准快点实施的原因，期待低速电动车不再是“非法车型”，可以早日正大光明地上路行驶。
目前，老年代步车处于无法上牌的阶段，但一旦标准实施，它成为合法车型之一，就可以正式申领号牌上路，那么，以后的老年代步车上牌，需要符合哪些条件，小行家进行总结；
1.符合微电乘用车“国标”，包括了时速在40—70公里/小时、电池能力密度大于70WH/kg、车辆尺寸长度不超过3500mm，宽度不超过1500mm，高度不超过1700mm、整车重量不超过750kg等等标准。
2.工信部机动车产品目录可查，这是机动车的“准生证”，只有获得这个资质，才不是“黑户”，可以上牌。
3.车辆的相关合格证，只有“准生证”只代表有资格生产，产品质量如何，还要依赖于3C认证、合格证、一致性证书，具备这些车辆的品质认证，才可以上牌。
4.缴纳保险凭证，目前电动乘用车虽然实施地免购置税，但在上牌之前，车辆必须要缴纳“交强险”，这样才能上牌，而上牌之后，可以自愿缴纳其他的商业险。
5.车辆购买发票，这也是上牌中非常重要的资质，证明车辆的合法来源。
那么，车辆上好牌照之后，它该如何在道路行驶，作为微电乘用车，它既和电动车的路权不一样，也和电动汽车有一定差别。
目前老年代步车存在非机动车和机动车道随便走的现象，导致了一些车主随便变道，闯红灯，尤其是在非机动车道行驶，一辆车就能把本就狭窄的非机动道占满，导致其他非机动车通行受阻，而“国标”实施之后，四轮低速电动车属于机动车，它就必须要行驶在机动车道，机动车违规行驶非机动车道，会面临相应的处罚。
当然，作为机动车，由于它的时速比较慢，有的车型设计的时速最高只有50公里/小时，而城市高架限速最低50公里/小时，最高80公里/小时，高速公里限速最低60公里/小时，最高120公里/小时，这意味着，老年代步车是无法在高架或高速道路行驶。
小行家总结：低速电动车作为一个虽然在道路上算不上新的车型，但在官方系统中即将出现的新车型，它的上路和使用，将会有全新的标准，青睐它的老年人要注意，它在标准实施之后，关于上牌、上路的变化，即使得办理号牌，遵守车辆上路的相关门槛，比如考驾照、买保险等，在上路行驶的时候按照电动汽车的标准约束自己，这样上路行驶才会避免麻烦。
对于老年代步车的上牌、上路，您什么看法，欢迎大家评论交流，关注电动车小行家，每天分享电动车相关资讯和观点。