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奇瑞的绯闻对象真是够乱的，整整一个系列：宝能集团、上汽集团、复星国际、鼎辉投资和正道集团，等等。
5月16日，每日汽车观察称，“奇瑞汽车考虑过将70%的股权卖给宝能集团，进行混改”；
奇瑞汽车董事长尹同跃
汽车通讯社的报道称：“宝能集团拟出资250-270亿元，以增资扩股形式入股奇瑞汽车，并成为第一大股东，双方最快将于下个月宣布此项并购。一旦并购完成，奇瑞汽车将由国有控股企业转变为私有股份制企业”。
奇瑞汽车总经理 陈安宁
一时间，奇瑞被收购的传言传得不亦乐乎，汽车媒体纷纷表示这或将是年度最大事件。甚至有媒体报道称，奇瑞汽车现任董事长尹同跃、总经理陈安宁都将离开奇瑞汽车。这.......
问题来了：奇瑞是有多想把自己卖出去，还是外面的资本有多饥渴，纷纷看中了奇瑞这块肥肉？
奇瑞官方回应：不属实
先来看官方回应。网上流传的一张图显示，奇瑞汽车董事长尹同跃亲自回应称：胡说八道。
下午19:36分，奇瑞汽车官微发布了一则声明，称“目前任何此类传言都不属实”。
去年10月，奇瑞汽车第一次被传“整体打包出售”，收购方或是宝能集团或上汽集团之一。
针对这一传言，奇瑞汽车配了一张特朗普的表情图并打上了标签回应：“你们想多了”。相比之下，本次奇瑞汽车的回应则冷静了许多。其中的变化耐人寻味。
版本一：上汽集团收奇瑞
上汽集团整体收购奇瑞？2017年10月汽车公社的一篇报道称上汽或是整体收购奇瑞汽车的可选项之一，视评君致电汽车公社相关人士，获得肯定的答复：当时上汽集团确实有抛出过“整体收购”的计划。
汽车公社的文章称，上汽集团收购奇瑞，有一定的历史渊源，创立之初，奇瑞汽车为了能够获得生产许可证，曾经向上汽集团无偿划拨20%的股份。那个时候，奇瑞出售的汽车，尾标上有四个字：上汽奇瑞。
2017年初，有消息传出上汽要收购奇瑞位于大连的工厂，用于生产RX5。最后这一收购未能成功。就是在那个时期，上汽集团整体收购奇瑞汽车的“议案”传出。
视评君认为，上汽集团收购奇瑞汽车，并不靠谱。原因在于，上汽已经有了两个自主品牌荣威和名爵，如果再搞一个品牌，相当于“多品牌”，而奇瑞汽车曾在多品牌战略上走过弯路，相信上汽不会再一次这么做。相比之下，收购工厂的可能性反而更大一些，主要原因是上汽乘用车的销量迅速蹿升，原有工厂产能不够了。
版本二：宝能集团收购奇瑞
实际上，最早传出整体收购奇瑞汽车的是宝能集团，也就是“宝万之争”中的姚振华旗下的企业。
宝万之争，让此前低调的宝能集团，一夜之间出了名，但最后以宝能集团退出万科控制权之争结束。不仅如此，此前聚集在金融等领域的宝能，此后开始被要求“搞实业”。
宝能集团 姚振华
2017年12月，宝能集团称，为了响应党和国家干实业的号召，斥资66.3亿元收购了奇瑞汽车旗下观致汽车51%的股权。此外，宝能集团还在杭州、昆明等地宣布投资新能源汽车产业。
由此看，宝能收购观致也好，奇瑞也好，纯属偶然。在此之前，宝能在汽车领域完全没有任何经验，能不能干好观致都是个大问题，如果确如媒体所说，收购奇瑞汽车70%的股权，对奇瑞汽车来说，也许是灾难，也许是重生，实难预料。
视评君认为，不管宝能集团此前如何“成功”，一个新企业，在没有任何管理经验、产业链经验积累的情况下，短时间内管理好一个新的企业，这种可能性几乎为零。
以上汽集团为例，从2005年创立荣威、名爵品牌，到2017年上汽乘用车首次公布“在制造环节”盈利，整整花了十多年。一直专注在汽车领域的上汽集团尚且如此，宝能集团何德何能一上来就能呼风唤雨呢？
版本三：正道集团入股奇瑞
在汽车领域赫赫有名的仰融，曾经是华晨汽车集团的老板，出走美国十多年后，在百慕大注册了一个新公司：正道集团，总部在香港。2017年，这家公司宣称要进军电动汽车领域。
正道集团 仰融
“做新能源汽车”，在当下的中国，持这种想法的企业很多，甚至包括出走美国的贾跃亭，其在加州创立的公司FF，日前也传出了被恒大集团老板许家印投资的消息。此外还有格力电器的董明珠等，都宣布要进军新能源汽车领域。小鹏汽车的创始人何小鹏在公开场合表示，中国新势力造车公司已经有了314家。
这些企业有一个共同的特点：看好国内如火如荼的新能源汽车产业，但生产资质是一个问题。譬如小鹏汽车挂牌在海马汽车旗下，蔚来汽车则挂牌在江淮汽车旗下，正道集团要进军国内市场，必须倚靠一家具有新能源车生产资质的企业，这是正道集团试图入股奇瑞的唯一解释。
视评君认为，对奇瑞汽车本身而言，正道集团的入股，如果能够带来资金的支持，倒不失为一件好事，主要的话语权肯定会保留在奇瑞这一侧。
版本四：复星国际、鼎辉投资入股奇瑞
就这两家企业的性质及此前他们在汽车行业的经验和积累来看，这两家企业的入股，更大概率是从纯投资角度考虑。有这两集企业的资本加持，对奇瑞来说是件好事。
版本五：内部员工都感觉是个喜讯
早在5月10日，有接近奇瑞汽车内部的消息人士向本刊打听：你们有没有宝能要收购大奇瑞股份的消息？
当时本刊认为宝能“收购”奇瑞，这一消息不太靠谱。“尹同跃、陈安宁，都是工程师派，宝能是鬼精鬼精的市场派，宝能收购奇瑞，会是场灾难。一旦宝能收购，搞不好尹同跃都要退居到幕后去，这不太可能”。
该人士称：“对于内部人来说，大家都盼着宝能带着奇瑞起飞呢，奇瑞的这帮工程师领导，斗不过市场上的对手们，比如吉利等等。奇瑞养着那么一大帮人，还不断伴随优秀人才流失，搞不出销量，奇瑞也是要完蛋的。内部员工希望暴风雨来的更猛烈一些，奇瑞急需一场变革”。
本刊回了这四个字：“人心思变啊”。
该人士称：“是的啊，佛系的公司佛系的员工，如何在如狼似虎的市场中生存呢？”
5月16日，宝能“收购”奇瑞的消息正式曝出，该人士给本刊发消息称：“内部基层员工都感觉是一个喜讯，但是领导层估计坐立不安”。
奇瑞内部基层员工都感觉这是一个喜讯？若果真如此的话，奇瑞汽车该好好在内部做一个调研，，给奇瑞汽车做一次疾风骤雨般的变革了。
本刊观点
视评君认为，不管是入股也好，收购也好，或者是70%股权出让也好，奇瑞汽车“混改”，即便真的要来，也不太可能那么“激烈”。
就最近几年奇瑞汽车的布局和发展来看，尽管有困局，产品策略上也有昏招，譬如全新的瑞虎8，居然和上市没两年的瑞虎7抢份额；以及频繁宣布各种战略——WWW+战略、智能品牌雄狮计划等等，颇有些走马观花人云亦云的意味，但奇瑞的思路正在改变。
甩掉观致和凯翼两个包袱，在北美和欧洲创立研发中心，都证明了奇瑞的思路正在变得更加的开阔，和此前的奇瑞已经不一样。
不过这只是小编的判断，到底最终奇瑞会怎样的方式来呈现在世人面前， 还是取决于整个市场大势和国家有关部门的决策、以及奇瑞的掌舵人尹同跃陈安宁等。
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