近日，集团三公司承建的南昌至赣州铁路客运专线泰和赣江特大桥顺利合龙，实现全桥贯通。该大桥位于江西泰和县境内，全长6.839公里，施工难度大，安全风险高，是全国首座大跨度无砟轨道高铁特大桥，也是全标段重点控制性工程，其距离已建成的京九铁路净距仅25米，组成了“姊妹桥”并立赣江的震撼景观。
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你想想，你上着网，刷着微博，聊着微信还唱着歌，突然就弹出消息告诉你“昌赣客专通车后，南昌到赣州全程平均只需2小时”……所以有高铁的日子才是好日子！
此次此刻
网友已经按耐不住了
有网友表示
厉害了
不仅工程达标
而且速度惊人
有的网友家乡情怀感爆棚
各种点赞、各种吟诗
有的灵魂网友则想一探究竟
求科普
那小编就满足广大铁粉的要求
特别为你们总结
一分钟读懂昌赣
京九高铁昌赣段赣江泰和特大桥，是全国首座可以满足时速350公里列车运行的大跨度无砟轨道高铁桥，技术标准高，要求合龙口的精确度控制在2毫米以内。项目建设者们运用BIM技术进行模拟推演，超过精度控制预警值则进行研究分析，反复进行演练直到满足精度要求。
由于大桥所处的赣江中游水文条件特殊，水下无泥土覆盖层，桥墩需要直接镶嵌在江底岩石上。桥墩从江面上看就是20多米，但实际上有100多米，有超过三分之二的部分在江面以下，其中又有一半以上都镶嵌在岩石上。同时，赣江特大桥与既有的京九线平行距离只有25米，京九线上每天客运、货运列车达128趟，平均11分钟就有一列火车高速通过作业区域。
建设者们创新工法，采用深水裸露基岩CI锁扣钢管桩围堰施工工法和高宽比趋于 “1” 大跨度刚构连续梁0号块施工工法解决了深水裸露基岩管桩“生根”难题，保证了17米深水墩施工的安全、质量、进度。采用双峰反力架预压专利技术成功解决了托架预压及临近既有线大型机械、设备无操作空间的难题，规避了施工安全风险，确保了建设过程中既有京九铁路线列车安全运行。
京九高铁昌赣段全长415公里，预计2019年底建成通车。高铁开通以后，从南昌到赣州的时间将从6个半小时压缩到2个小时。未来沿着这条线将北达雄安，南接香港，成为贯通南北的京九高铁大动脉，而从东西走向来看，昌赣高铁在南昌与沪昆高铁向连接，向东直达上海、向西经长沙、贵阳到昆明，进一步织密了华中和华东地区的高铁路网。
（本期策划：集团党委宣传部、三公司党工部）