饿了么平台上活跃的“黑夜宵”

趋势头条 2019-12-01 12:47:42


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【文章目录】


1.饿了么平台上活跃的“黑夜宵”
2.美国立法者致函Uber、Lyft等企业 要求就性骚扰问题给出回答
3.美国掀起共享电动滑板车热潮 Lyft入局正在申请运营执照
4.美团点评张川谈餐饮未来发展
5.网约车屡次处罚不改将被撤销相关许可



【标题】:饿了么平台上活跃的“黑夜宵”

【关键字】:夜宵,外卖,餐厅,平台,地址,证照,商户,餐饮

【摘要】:不过,这家沙县小吃相关负责人明确告诉记者:“自己的餐厅也在饿了么平台上提供外卖服务,但只经营到晚上11点,并不售卖夜宵,也不知道皇城夜宵(和平里店)(原标题:饿了么平台上活跃的“黑夜宵”) 外卖平台上问题餐厅屡禁难止,夜宵市场更是重灾区除此之外,北京商报记者还发现,外卖平台上的夜

【正文】

    (原标题:饿了么平台上活跃的“黑夜宵”) 外卖平台上问题餐厅屡禁难止,夜宵市场更是重灾区。 
    5月13日,百度外卖、美团外卖、饿了么三家外卖平台对外公示、下线2万多家问题餐饮店铺(包括重叠店铺)的消息受到各方关注,北京商报记者选取了当时公示违规餐厅数量最多的饿了么进行为期一周的调查发现,该平台上的多个夜宵品牌仍存在着平台显示证照、地址、门店照片与实际不符;实体店难觅踪影;制作环境脏乱等问题。业内人士指出,因运营成本较高,很多正规餐企不愿经营夜宵,而一些“三无”小店却从中找到了商机,要想治理夜宵外卖市场乱象,平台方应进一步强化管理,加大对违法违规餐厅的清理力度。 
    调查一:找不到地址的夜宵店 
    在饿了么网站上,一家名为皇城夜宵的连锁外卖店疑似提供假营业执照和地址信息。皇城夜宵(和平里店)的商家信息显示,该店位于北京市朝阳区兴化街2号5幢平房东起第1间,北京商报记者实地走访发现,该地址其实是一家沙县小吃餐厅。且皇城夜宵(和平里店)的营业执照和经营许可证也与该沙县小吃相同。不过,这家沙县小吃相关负责人明确告诉记者:“自己的餐厅也在饿了么平台上提供外卖服务,但只经营到晚上11点,并不售卖夜宵,也不知道皇城夜宵(和平里店)。” 
    随后,北京商报记者深夜以消费者身份拨打皇城夜宵(和平里店)电话询问餐厅地址,对方竟然表示自己也说不清餐厅地址。而当记者夜里在饿了么的皇城夜宵(和平里店)下单后,显示出的商家信息正是已经下班的沙县小吃。同时,负责配送的人人快送短信显示的取餐地址也与沙县小吃一致。下单十多分钟后外卖送达,但外卖小哥不愿提供准确的取餐地址。 
    另一家皇城夜宵(东城店)在饿了么平台上显示的地址为北京市东城区车辇店胡同2号-1,但现场也没有皇城夜宵实体店。一位周边商户告诉北京商报记者,根据平台信息来看,其地址是目前正在经营的一家盖浇饭、刀削面餐厅,但营业证照是另一家名为果木脆皮烤鸭的熟食店。而这家熟食店的负责人在接受记者采访时明确表示,并不知道有餐厅使用自己的营业资质做夜宵。更值得关注的是,目前饿了么平台上又多了一家名为夜猫的新夜宵连锁品牌,商家资质和地址与皇城夜宵提供的完全相同。 
    调查二:资质与门店不符 
    除了实体店地址成谜外,外卖平台上还存在夜宵餐企资质信息与门店不符的现象。位于顺源里的一家名为望京小腰(新源里)的夜宵店,其单位名称为北京豪庭园休闲俱乐部,地址为顺源里05楼,但实际门店地址在附近一家餐厅后厨辟出的一小间门店内。而且并非望京小腰餐厅,只是一个两三平方米的小铺,仅能容纳一个烤炉和一位烤工,小铺门口放置一个冰箱和快递车,部分肉质烤串在冰箱内保鲜,但消费者要是点烤馒头、大蒜等菜品时,烤工则在快递车内的案板上现场串制,在制作期间烤工没有任何的清洗程序,整体环境脏乱。白天这家烤串铺则用铁质大门封闭,看起来更像是餐厅的一个封闭仓库。 
    此外,饿了么平台上一家名为深夜食堂(朝阳店)的夜宵店,单位名称为北京和春合饺子屋,不过北京商报记者发现,在夜宵营业时间,这家饺子屋大门紧闭,明显没有经营。另外,包括丁丁烧烤、满口香水饺、沉迷于披萨等夜宵品牌,其实际店面环境和平台上的商家照片相差很大。从整体调查结果来看,外卖夜宵店无证经营、一证多用、经营环境脏乱等问题颇为严重。 
    追问:深夜里的行业潜规则 
    近几年来,随着夜宵外卖订单持续上升,外卖平台上也出现了越来越多的夜宵门店,这些商户一般在晚餐时段至次日凌晨4点左右开始营业,大多为单体小店,仅有很少一部分是品牌餐饮的24小时门店。“有些问题夜宵店之所以能在平台开店并且套用附近商户的证照,部分外卖平台业务员起了很大作用,”一家餐企负责人告诉北京商报记者,“这些业务员手里有很多证照的照片,他们收点钱就把附近随便一家店的证照卖给别人在网上开店使用,被盗用证照的店一般不会发现,就算被发现了也能换一个证照继续开。”这也算是“深夜外卖食堂”的一大潜规则。 
    另据知情人士透露,也有一些证照资质齐全的正规商户私下把营业执照转给这种问题商户并收取一定的费用,食品安全很难保障。近期,有关部门对外卖平台商户的监管逐渐收紧,消费者白天点外卖的时候也会越来越倾向于那些他们熟悉的或者见过的门店,但在夜间,大多数正规餐厅不营业,一些不合规、不知名的店铺被点击的几率就会大幅增加。 
    “正规餐厅开设24小时门店的成本压力很大,”中国烹饪协会国际美食委员会秘书长许萌表示,“尽管很多餐饮企业都看好夜宵市场,但却一直没有大规模布局,其中一个很重要的因素就是夜间经营的人力成本、电费、水费等负担重,另外夜间开店的安全问题也是很多餐饮企业要考虑的。”在他看来,有堂食的餐企,绝大部分都会尽可能长时间地开店以获取更多客流,应该很少会有正规商户选择仅在夜宵时间段营业。 
    一家位于亚运村的夜宵店负责人则向北京商报记者介绍,夜宵外卖呈现的最明显特点就是客单价较高且开店成本相对较低,该店每天的订单量都在百单左右,情况好的时候每个月的流水大概在30万元左右,“即便是在淡季也能赚钱”。对此,一位餐企高管认为,问题夜宵店运营成本肯定很低,所以有较大的利润空间。而一些合规的专做夜宵的品牌,因不提供堂食,也能压缩成本。但普通餐厅要增加夜宵服务,需投入大量的人力、物力,还要背负不小的市场风险。 
    专家:外卖夜宵不是法外之地 
    今年初实施的《网络餐饮服务食品安全监督管理办法》(以下简称《办法》)第四条中明确规定,入网餐饮服务提供者应当具有实体经营门店并依法取得食品经营许可证,并按照食品经营许可证载明的主体业态、经营项目从事经营活动,不得超范围经营。而不少夜宵店显然属违规经营。 
    除此之外,北京商报记者还发现,外卖平台上的夜宵店有一个比较明显的特点,就是品类繁多。皇城夜宵(东城店)的菜品包括小龙虾、炒菜、糕点、甜品、汤粥、西餐以及各类零食小吃。据一位不愿具名的知情人士透露,一般做夜宵外卖的餐厅都会用扩充品类的方式增加消费者的选择空间和点击率,另外也能从一定程度上提升客单价,这些店之所以能做这么全的品类,大多是靠加工半成品。“但这种方式对餐厅的仓储有较高要求,如果一些问题商户把已经放过期的食物加工售卖,就存在很大的食品卫生安全风险,而问题商户的证照多数是套用别人的,所以就算发生问题,追责也很难找到责任主体。” 
    另据《办法》第八条规定,网络餐饮服务第三方平台提供者应当对入网餐饮服务提供者的食品经营许可证进行审查,登记入网餐饮服务提供者的名称、地址、法定代表人或者负责人及联系方式等信息,保证入网餐饮服务提供者食品经营许可证载明的经营场所等许可信息真实。这也意味着,作为平台方须对入驻的商户资质、证照进行核查和监管,如果平台上问题餐厅活跃,不仅是对消费者不负责任,也会损害被套用证照的合规商户的利益。 
    互联网律师董毅智表示,外卖平台上的“问题餐厅”一直屡禁不止,之前饿了么“3·15”事件之后,监管部门对于网络食品安全持续收紧并且出台了《网络餐饮服务食品安全监督管理办法》以及《网络食品安全违法行为查处办法》,其中明确规定了第三方平台在网络食品安全监管过程中需要履行的责任和义务,平台有责任对于入驻商户的相关资质进行审核,如果“三无”餐厅出现食品卫生安全事件,外卖平台须负连带责任。 
    众所周知,在年轻消费群体的带动下,夜宵快速发展,餐饮企业也开始越来越重视这一市场的发展。今年,北京第一批商务发展项目里,首次出现了“深夜食堂”项目,明确提出每天22时至次日2时期间保持营业,提供餐饮服务的特色餐饮街区、特色商圈和特色餐厅可以申报10万-500万元的资金支持。主要目的也是为了鼓励品牌和连锁餐饮企业延时、错时或者24小时经营,打造深夜食堂特色餐厅,为市民提供消费便利。 
    中国烹饪协会会长姜俊贤在接受北京商报记者采访时指出,品牌餐饮企业做夜宵确实压力较大,政策的扶持对于品牌餐饮企业布局夜宵市场有积极的推动作用,同时也能进一步拉动餐饮消费。但无论是堂食夜宵门店还是依托外卖平台的夜宵店都不是法外之地,只有保证了消费者舌尖上的安全,才能进一步促进夜宵市场健康、可持续地发展。 



【标题】:美国立法者致函Uber、Lyft等企业 要求就性骚扰问题给出回答

【关键字】:性侵犯,Uber,性暴力,性骚扰,Lyft,CNN,致函,司机

【摘要】:CNN此前曾披露,在过去四年,Uber至少有103位司机被指控性侵犯或伤害乘客,而Lyft至少有18起

【正文】

    5月22日消息,CNN报道称,国会九名成员星期一向Uber、lyft、Juno、Curb和Via的首席执行官发送致函,要求上述企业详细说明其性侵犯和性骚扰报告,以及司机培训等协议。 
    CNN此前曾披露,在过去四年,Uber至少有103位司机被指控性侵犯或伤害乘客,而Lyft至少有18起。 
    对此,立法者要求网约公司必须就平台上的性暴力问题提供解决方案。 
    民主党核心小组主席乔克劳利表示,“我们所问的问题在很多方面都是我们希望乘车公司已经做的常识问题,比如保存被指控性暴力的司机的记录。”他在接受采访时称,“我有一个(17岁)女儿,我希望她知道,当她去一个地方时,她应该是安全的,没有遭到殴打或性侵犯。 无论个人乘坐什么样的条件,他们都有权利期待他们得到尊重,尊严和荣誉。” 



【标题】:美国掀起共享电动滑板车热潮 Lyft入局正在申请运营执照

【关键字】:滑板车,共享,Lyft,网约车,Uber,电动,单车,公司

【摘要】:5月22日消息,在中国城市,共享单车十分流行,而在美国的一些城市,近来掀起了共享电动滑板车(以下简称“共享滑板车”)的热潮,据外媒最新消息,两大网约车巨头之一的lyft,也准备进入共享滑板车领域Uber和Lyft两家公司垄断了美国的网约车市场,如今,两家公司也开始向更多的交通工具

【正文】

    (原标题:共享电动滑板车风靡美国 网约车巨头Lyft要进场) 
    5月22日消息,在中国城市,共享单车十分流行,而在美国的一些城市,近来掀起了共享电动滑板车(以下简称“共享滑板车”)的热潮,据外媒最新消息,两大网约车巨头之一的lyft,也准备进入共享滑板车领域。 
    共享滑板车其实就是一辆体积十分小巧的电动自行车,用户需要全程站立,行驶速度超过了自行车。 
    据美国权威科技新闻网站The Information报道,近日,代表Lyft的咨询公司已经和加州旧金山市的官员进行了接触,内容是申请电动滑板车的运营执照。 
    此外,Lyft已经在进行全新的电动滑板车的原型设计,该公司将会推出全新车型提供服务,这种车辆的特点、电池续航能力等尚不详。 
    外媒称,在电动滑板车领域,Lyft出发的时间太晚,有可能会错过旧金山市的第一批试点运营,不过Lyft仍然有机会进行追赶。 
    Lyft的总部在美国旧金山,如今已经成为美国两大网约车巨头之一,获得了三分之一的市场份额。其中在去年Uber的舆论危机当中,品牌形象健康的Lyft趁机获得了大量用户。 
    在共享滑板车方面,旧金山已经走在了美国城市的前列,当地已经出现了一批共享滑板车公司,比如Bird、Lime、Spin等。 
    和中国城市的共享单车类似,共享滑板车也给旧金山带来了一系列管理问题。这种共享交通工具使用便利,市民可以在任意地点存放车辆,但是大量的共享滑板车也出现了乱停乱放问题,引发了一些市民的不满。 
    据悉,一些共享滑板车的使用者并未佩戴头盔,有的甚至在人行道上行进,引发了交通混乱。 
    旧金山市政府决定对共享滑板车进行监管,并且引入牌照制。市政府将一共发放五个运营牌照,有效期为一年。在试运营初期,这些公司可以一共投放1250辆滑板车,而在后期,数量将增加到2500辆。 
    对于新制定的牌照制度,旧金山市政府从本周开始允许外部公司进行申请。 
    Uber和Lyft两家公司垄断了美国的网约车市场,如今,两家公司也开始向更多的交通工具领域延伸,之前Uber已经收购了共享单车公司Jump,这家公司据称也准备进入共享滑板车领域。 
    和Uber、Lyft类似的是,在中国市场,网约车巨头滴滴公司最近也进入了共享单车领域,已经开始在一些城市投入自行车。 
    外媒指出,网约车公司的服务正在发生转型,从单一的网约车提供商,逐步成为综合性交通服务商,比如通过网约车以及共享单车、共享滑板电动车,消费者能够通过一家公司的APP,获得全行程的移动交通服务。 
    之前,Uber公司也宣布了转型计划,其客户端中将会大量整合公交车、地铁等交通信息,目的是让网约车成为公共交通的补偿,而不是完全取代。之前,网约车对于公共交通的冲击,以及让城市交通拥堵恶化、降低城市交通效率,已经引发了部分专家学者的质疑批评。 



【标题】:美团点评张川谈餐饮未来发展

【关键字】:美团,餐饮,张川,点评,供应链,点餐,未来,零售

【摘要】:具体来看,张川透露目前餐饮线上比例还小于10%,他预测2020年这一比例将上升至60%,有望实现2.4亿单/天;供应链方面,张川称从农田到运输再到餐桌的过程中,供应链成本未来有可能得到大幅度降低,因此美团点评也在B2B领域做了布局;此外张川认为,堂食+外卖+点餐+零售=坪效提升,

【正文】

    5月22日消息,“餐饮新·势·能”美团点评2018年中国餐饮产业创新峰会今日在京举行,美团点评高级副总裁张川在会上发表了“论道新餐饮”主题演讲。 
    张川表示,未来餐饮行业有三个趋势,一是线上线下一体化;二是供应链垂直整合;三是餐饮零售化。 
    具体来看,张川透露目前餐饮线上比例还小于10%,他预测2020年这一比例将上升至60%,有望实现2.4亿单/天;供应链方面,张川称从农田到运输再到餐桌的过程中,供应链成本未来有可能得到大幅度降低,因此美团点评也在B2B领域做了布局;此外张川认为,堂食+外卖+点餐+零售=坪效提升,而美团即将推出的点餐和预点餐功能,对商家提升整体的坪效有重要意义。
 



【标题】:网约车屡次处罚不改将被撤销相关许可

【关键字】:顺风,合乘,网约车,小客车,出行,平台,团结,不改

【摘要】:交通运输部相关负责人认为,顺风车和网约车是不同性质的出行,规范私人小客车合乘,要探索建立政府部门、企业、合乘双方等共同参与的多方协同治理机制同时要求顺风车驾驶员提供合乘服务每车每日不超过2次蔡团结希望网约车平台公司能够履行主体责任,在相关车辆和人员的信息方面严格把关,严格审核

【正文】

    (原标题:交通部:网约车平台屡次处罚不改将被撤销许可) 
    5月21日,交通部运输服务司副司长蔡团结表示,加快清退不合格的车辆和人员,确保平台上注册的车辆和人员与实际的车辆、人员一致,并取得相应的资质。对于屡次处罚不改,情节严重的企业,将启用对相关许可的撤销。同时要求顺风车驾驶员提供合乘服务每车每日不超过2次。 
    蔡团结表示,将推进诚信体系建设,实施联合的惩戒名单。对一些严重失信的企业,以及相关的法人和经营人员,采取黑名单制度。他同时称,今年7月底将完成网约车信息保质保量完整地传输监管平台。对于屡次处罚不改,情节严重的企业,将启用对相关许可的撤销。 
    除网约车外,交通运输部也对顺风车出行提出要求。蔡团结称,国家的顶层设计是鼓励顺风车的,目前确实有一些平台公司以顺风车的名义实际从事网约车的经营,所以我们要严厉打击这种借顺风车之名义从事网约车的活动,当然对顺风车也要合理引导。 
    “规范私人小客车合乘,要探索建立政府部门、企业、合乘双方等共同参与的多方协同治理机制。部分还未出台私人小客车合乘的城市要加快落实国家层面的改革意见,出台私人小客车合乘实施细则,明确有关各方的权利和义务。”蔡团结表示。 
    针对顺风车业务,交通运输部还希望探索出协同式治理机制。交通运输部相关负责人认为,顺风车和网约车是不同性质的出行,规范私人小客车合乘,要探索建立政府部门、企业、合乘双方等共同参与的多方协同治理机制。合法的私人小客车合乘应当具备两个核心要件:一是以满足车主自身出行需求为前提,二是分摊部分出行成本或免费互助,而且驾驶员提供合乘服务每车每日不超过2次。对此,截至记者发稿,滴滴和嘀嗒并未回应。 
    不过,滴滴已经对顺风车进行了整改,并于5月19日悄然恢复顺风车业务,目前滴滴顺风车司机和乘客,必须完成包括上传身份证、人脸识别等6项措施后才可使用顺风车业务。 
    6项措施包括注册身份验真、接单身份验真、隐私保护设置、夜间出行保护、安全保障学习、顺风车出行保障。 
    在上述步骤中,用户需要完成包括上传身份证、人脸识别、更换对外显示的虚拟头像、学习安全知识并正确回答5道测试题等任务。同时,“行程分享”和“紧急求助”按钮也被放置在主页面。如果点击“紧急求助”按钮,系统会向用户设置的所有紧急联系人发送短信并开始录音,录音信息会实时传送到平台。 
    蔡团结希望网约车平台公司能够履行主体责任,在相关车辆和人员的信息方面严格把关,严格审核。同时注意严格保密,特别是乘客的相关的隐私信息安全。 


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