调整、改革，重装起航。在资本市场上，兼并与融合通常是一方霸主形成的起始。
去年10月26日，在线旅游服务商（OTA）“去哪儿”与“携程”宣布合并。然而，这场市值100亿美元，被去哪儿时任掌舵者庄辰超称为“中国互联网并购交易中最大规模的交易”，这桩看起来很美好的并购现在似乎正在收获一些不太美好的局面。
有业内人士估算，去哪儿占据了全国OTA机票业务八成以上份额。
任何人想要走上霸主神坛，总会有挑战者从四方冒出，航空公司是第一个不服气的挑战者。之前，航空公司与OTA企业之间暗流涌动，现在，这股暗流已经按捺不住了——截止2016年1月5日，南航、海航、首都航空、重庆航空、国航、东航以及祥鹏航空共计7家航空公司宣布与去哪儿暂停合作。
针对去哪儿的这场联合围剿，一个最直接的结果就是：去哪儿股价周一低开低走，截至收盘，去哪儿股价大跌8.78美元至43.96美元，跌幅达16.65%。
新年伊始，去哪儿能否蹚出凛冬，答案或许不用等太久。
2015年12月31日晚，南方航空发布声明称，由于近期南航收到多起关于旅客在去哪儿网购买客票引起的投诉，相关投诉涉及到用户购买南航机票时的价格公正及退改权益，对部分旅客的出行造成了影响，甚至使旅客蒙受了不必要的经济损失，南航决定即日起暂停与去哪儿网的商务合作，并关闭南航在去哪儿网的旗舰店。
这条不到两百字的声明，如同一道惊雷，炸开了航空公司与OTA企业之间最后的温情面纱。
紧随其后，海航集团旗下两家航空公司海南航空和首都航空也发布了措辞一致的声明：收到大量在去哪儿网购票旅客的投诉，因此决定自2016年1月1日起关闭海南航空去哪儿网旗舰店，建议旅客通过官网、APP等自有渠道购买机票。
不到一周时间，曾经与去哪儿紧密合作的四大航空纷纷与这个OTA巨头撇清关系，而祥鹏航空也随后赶到，为这场厮杀再添一把火。
面对这样的现状，去哪儿网的反应看起来很“淡定”。在航空公司联合围剿五天之内，去哪儿唯一发出的回应是“由于航空公司提出将去哪儿网网页上的机票展示由价格排序改为时间排序，但未能达成一致，所以暂停合作”。
在去哪儿以“冷静蓝”为主色调的官网页面上，依然能轻易搜索到从1.7折到4折不等的低价机票，然而机票的供应方已从带着航空公司logo的“直达链接”变为了名字陌生的代理商。
“虽然这些航空公司的旗舰店取消了，但旅客任可以通过我们预定这些航空公司相应航线的机票，也有优惠和打折机票，只不过这些机票的折扣是由代理商提供的。”记者致电去哪儿官网，其客服人员表示，尽管航空公司不在去哪儿设旗舰店，但并不影响旅客订票出行。
股价下跌，市值缩水，资本的博弈兵不刃血。然而在普通消费者眼里，对这场“战争”最大的关注点，莫过于“航空公司与去哪儿掰了，春节回家订的票还能用吗”？
记者联系东方航空客服表示，1月5日之前在去哪儿网购买的机票均能正常使用。东航去哪儿旗舰店取消之后，去哪儿上有其他票务公司会出售东航的机票，但东航并不对机票真实性负责。所以建议旅客通过东航官网、或者官方APP进行点票购票活动。
“以前大家去去哪儿网买票主要是图便宜，但实际上航空公司本身也进场做优惠活动，有打折机票。一般在出行前10天到15天进行购票，就能享受到优惠折扣了。当然订票时间越早优惠的力度越大”该工作人员表示。
尽管在去年携程、去哪儿宣布股权置换式的合并交易完成后，百度拥有约25%的携程总投票权，携程拥有约45%的去哪儿总投票权。但航空公司这次针对去哪儿的围剿战并没有波及到携程。
东航工作人员表示，目前东航与携程还保持着合作关系，如果不熟悉东航官网的机票预订流程，同样可以通过携程预定到东航机票。
除东航外，国航、南航等航空公司也表示旅客在航空公司与去哪儿合作终止前所购买的机票均可以正常使用。
7家航空的公告像喷出的子弹，连续不断，但作为平台方的去哪儿依然可以通过各类机票代理商获得机票，不会轻易掣肘。
航空公司、传统票务、OTA三方都在期待最终的结果，战火扩大还是最后妥协，答案或许不用等待太久。
按照云南远道航空服务有限公司（以下简称远道）负责人的观点，在此次事件中，乘客的投诉是最直接、最主要的导火线。
“互联网的高速发展催生了价格战，大量的第三方平台竞争激烈。作为搜索引擎，去哪儿会把线上机票最低的价格搜索出来，然而正是这个特点助推了价格战。”该负责人表示，去哪儿的机票是航空公司和代理人双向供应的。为了吸引更多的客源，冲量，抢占座位各有招法，代理人、航空公司各自存在激烈竞争，而代理人的竞争已经处于恶性阶段。另一方面，航空公司发出的低价机票往往被代理人收入囊中，加价出售，结果是，乘客看到了“140元”的低价票，最后是买不到的。由此引发了乘客不信任。
除此之外，该负责人表示，1月15日—20 日是航空公司的旺季，12月底 1月初就开始销售一个半月后的机票，出现乘客中途调整行程，退票却发现不行，由此产生了大量客户投诉，航空公司正好在旺季高潮进行处理，所以才会出现集中发公告的现象。
这背后是航空公司扩大”自主权“的策略，早先，航空公司对线上第三方有较大的依赖，现在他们希望能在自己的网站和系统上直接买票，免去中间商，培育属于自己的消费群体。
实际上，航空公司以往也执行过类似的策略，最后可能不了了之，今年受到政策的影响，航空公司坚定了“改革”的决心。
票务市场的野蛮生长期正在持续，这是块“肥肉”，没有人愿意轻易松口。这场博弈中，航空公司、传统票务、OTA三方都将身处其中，让远道担忧的是，就代理这方面，业内良莠不齐，集中开火将把好的坏的全部击倒。以前线上击溃了实体，而现在线上干活儿的人也会很痛苦。
按照远道的预测，公告发出后，如果航空公司看到效果，那么可能会加大力度，延续到其他平台，如果后续出现销量急速下滑，航空公司可能会选择妥协，不过前者的可能性更大。在过渡期之后，将形成三方鼎力的局面，OTA 的存量下降到一定阶段后，一部分客源又将回到传统票务，最后，三方精准面对各自的客源，整个市场秩序回到理性的轨道上。
云旅君从人民网3·15旅游投诉平台投诉页面了解到：12月份，人民网网3·15投诉平台共收到可视投诉90条，其中涉及省份的投诉37条，涉及在线旅游企业的投诉53条。
涉及在线旅游投诉的53条投诉中，去哪儿占了12条，其他在线旅游企业41条。
12条与去哪儿有关的旅游投诉中，关于航空方面的投诉占8条，其他投诉占4条。
审核
李鸿睿
编辑
李喜翠
记者
张睿 杨奇
END
云报旅游传媒，全新全艺为旅游服务