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“除了新能源车，所有车都有10%的购置税。如果16.98万，去掉1.698万，大家想，这个车的价格已经进了多少？这是一款性价比极高的新能源车，市场上只有一，没有二”，上汽乘用车总经理王晓秋在eMG 6上市现场说这段话时，显得有些激动。
拿计算机一算，16.98万-1.698万（新能源车免购置税）-8.8176万元（2018年3月沪牌均价，新能源车不限牌）=6.4644万元，这就是这台车的“实际价格”。这是一台性价比极高的车型。
4月17日晚，名爵eMG 6在上海上市，上汽官方这么描述这台车：集合感性力设计高颜值、6秒破百高性能、同级独一无二的“互联智行”、APA自动泊车、RCS遥控驾驶等领先科技装备，并以上汽丰富的线上线下资源给予年轻人全场景化新体验，崭新诠释“这一代轿跑”，为私人性能车市场带来超越宝马3系的年轻新选择。新车共3款车型，扣除补贴后全国统一售价16.98万元-18.68万元。
这样一台车，值得购买吗？
MG6的设计：颜值即正义
拿前一阵炒得比较热的长安睿骋CC的“红点设计大奖”来比较，由本土设计师邵景峰主导设计的MG6，其“原创设计程度”绝对秒杀睿骋CC。
设计者邵景峰和MG 6
业内人士对睿骋CC的评价：前脸雷克萨斯，双腰线设计有马自达的影子，内饰和宝马3系如出一辙。就睿骋CC的“蝶翼式”前脸来说（雷克萨斯叫纺锤形），不需要业内人士，普通消费者都能一眼看出，这是一款严重模仿雷克萨斯的车型。
有媒体发朋友圈称：“睿骋CC‘夺得’红点奖洗地文挺多的，这些媒体是自己看不下去了想‘正视听’么？车子确实挺山寨呀。”
再来看看MG6，这台车采用了“星徽骑盾”、“伦敦眼”大灯、溜背式车身、“名爵红”、“爪式尾灯”，加上极为生动的线条设计，使得MG 6有着极好的整体设计感。
关于MG 6的设计，业内也有这样的争论：格栅有几分捷豹的感觉（本刊小编观点）、颜色颇有几分马自达“魂动红”的感觉、尾灯有点像宝马或者奔驰的某款车型，但仔细一看，又都不完全相同，MG 6的设计更像是自成一派。这和睿骋CC赤裸裸的模仿抄袭完全不同。
上汽的设计总监邵景峰把MG 6的设计称作“感性力”设计。所谓“感性力”，指的是其设计具有极高的感染力，会不由自主把你带入到MG 6自有的设计维度上去，让你觉得这台车的设计有极好的整体感，有自己的设计语言和原创风格，绝不会因为其中的某些部分借鉴了一些其他元素而分散了你的注意力，带岔你的鉴赏。这种设计高度，不是简单的模仿抄袭就能做到的。
反观睿骋CC的设计，你只要看到它的前脸，你多数会想起雷克萨斯，这会影响你把注意力聚焦在睿骋CC的设计本身，而且这种印象挥之不去。从设计上来说，这种设计实际上是非常失败的设计。
eMG 6：加速比宝马320还快
众所周知，由于电池及续航里程的原因，纯电动车的市场热度目前还处在市场培育阶段，消费者的接受度还不高。在这种状态下，不限牌的插电式混合动力车型就成了很好的选择。
上汽在电池、电机、电控这块一直坚持“高品质”的路线，同时在售后质保方面，上汽也走得比较靠前。
上汽方面承诺：针对eMG 6保证其电池“5年/10万公里电池衰减不超过20%，8年/12万公里不超过30%”。上汽的这个保证等于给车主用车吃了一颗定心丸。
来看看动力参数。eMG 6最大功率是228马力、最大扭矩622牛米，6秒就能完成0-100公里/小时的加速。而宝马3系0-100公里的加速表现，几乎所有车型都在7秒以上。
这种大扭矩电机，给人最大的感受就是，随叫随到，加速方面，传统汽车远不是对手。油耗方面，eMG 6综合油耗为1.5L，另外还具备三种驾控模式、三种能量回收模式、三种电量管理模式可任意切换。
纯电续航里程方面，根据上海市经信委公布的数据，eMG 6 使用了上海捷新动力电池系统有限公司的电池，电池容量为9.1度，纯电续驶里程为53公里。就这个参数来看，如果你开着它上下班，基本可以做到0油耗。
就外观设计，插电混合系统的高品质感来说，eMG 6是近期上市的最有购买价值的新能源车。
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