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现实版的生死时速“要命的定速巡航”，
于3月14日晚，
在河南通往陕西的连霍高速上演。
一辆奔驰C级轿车在开启定速巡航后，
车辆失控，无法减速和停车
只能以120公里/时的速度继续飞驰，
车主命悬一线......
▲监控画面上，一辆白车一闪而过......
3月14日晚上，焦作车主薛先生驾驶奔驰200L轿车，在连霍高速上开启定速巡航，后发现车辆失控，只能以120公里/时的速度继续飞驰，命悬一线。
庆幸的是，在河南、陕西两省高速交警紧急施救以及奔驰售后方面操作下，奔驰车在失控近一小时、约一百公里后，终于安全停下。
▼3.14定速巡航事件路线示意图
究竟什么原因导致了失控？
一路惊险如何度过？
定速巡航时速120公里后失控 按售后提供方法多次操作未果
3月14日20时许，焦作的薛先生驾驶豫H5L***奔驰C200L轿车，沿连霍高速自东向西赴成都参加全国订货会。
当时，他独自一人驾车从连霍高速洛阳段上高速，随后开启了车辆定速巡航模式，时速120公里一路向西。
一路顺风顺水的薛先生在过了三门峡东站后，因为觉得路段路况一般，需要切换人工驾驶，却发现了一个要命的情况：
刹车和档位等系统无法正常运行，而此时车子依然始终定速行驶，保持在120公里/小时的状态。切换不回去了。刚买一个多月的车子出现问题，让他不知所措。
这意味着，只要前方遇到任何障碍，他都将面临生死考验。
薛先生在行驶过程中多次电话咨询奔驰售后，依据提供的多种解决方案进行操作，多次未果……
晚上21时35分，绝望中的他拨打了110报警求助。，迅速将警情通报给了三门峡高速交警。
生死路途：曾想通过擦挂、追尾降速 最终放弃冒险
当晚21时40分，距离薛先生报警过去5分钟。
三门峡市高速交警第二大队事故民警张建勇、张景博接到警情，根据大队长杨宏伟指示，他俩立即驾驶警车拉响警笛，一路咬紧这辆“问题奔驰车”。
电话里，民警进一步安抚薛先生稳定情绪、保持镇定，适时采取紧急避险措施。
同时，民警也通知了省界秩序中队长柴海峰，在省界收费站安排警力全力以赴进行援助。并通知沿线所有收费站，对上站车辆进行管控，减少路面车辆。
失控的奔驰车还在狂奔。
在民警的持续安抚下，命悬一线的薛先生保持了镇定，凭借过硬的驾驶技术，在一路险象环生的情况下保持前行。
在这一段路途中，薛先生多次试图紧急避险，比如擦挂道路护栏、货车，或者追尾同向行驶大货车来来降速。但风险太大，放弃了。
但前方不远处有一关，将再次考验各方。
高速交警清空省界站三个车道、打开所有入陕车道
这一关，就是省界收费站。如果这里不是完全通畅，将无法让狂奔的奔驰车顺利通过。
而且，收费站的车道是分流的，也没有高速公路那样宽敞，薛先生需要以120公里的时速开车飞驰过去。这对任何人来说，都是一个考验。
开启一条生命通道，刻不容缓。
当时，省界秩序中队长柴海峰接到事故民警警情通报后，立即组织辅警李宁、刘思汗、李翔在豫陕界收费站广场全力救助。
河南高速交警快速清空了收费站三个车道，并保证了省界站中间广场畅通无阻。同时，河南高速交警与陕西高速交警沟通，打开了所有入陕车道。
只有这样，才能保证一辆时速120公里的车辆能顺利通过收费站。
就这样，河南、陕西两省高速交警紧急联动，持续接力，用十分钟的时间，为薛先生开辟了一条畅通无阻的生命通道。
一切准备就绪后不到1分钟，当晚22时25分，按照高速交警的引导指示，薛先生驾驶奔驰车风驰电掣地从豫陕界收费站ETC通道无障碍通过省界站，出了河南。
▼120公里的时速飞驰过收费站通道
失控1小时后，奔驰售后后台操作终于让车安全停下
令人欣喜的消息很快传来：
进入陕西后，奔驰售后终于通过后台系统操作，使这辆在高速公路上失控距离长达一百公里、失控时间近一小时的奔驰车，安全停靠在连霍高速923KM处路段，并从华阴站口安全拖离高速。
车主：我是业余赛车手，但若不是高速交警，我这次真的险了
经历生死时速的薛先生，已经安全到达成都参会。
薛先生说他本身是一个业余赛车手，比赛的时候遇到的危险情况多了，在贵州六盘水、甘肃张掖等，险情很多。当时奔驰的高级技工多次联系到他，说过该怎么断电、刹车、变空挡等等（进行降速、停车的尝试），但都没反应。失控那会儿，全车只有方向盘可以操控。
他在电话里说道：“是高速交警救了他的命，那么多警力帮我。7天后会议结束要专程去一趟，感谢救命恩人。另外我快速通过收费站时撞了人家的横杆吧，这个该赔。还有失控那段过路费没交，我也记着。”
稿件来源：
（供稿：赵璇/张亚辉/柴海峰 编辑：代朋 审核：刘威）
奔驰的这一事件曝光后，很快引起了汽车圈的广泛质疑。主流观点大致是：
1、定速巡航功能，在制动踏板有信号之后，必须退出，有法律法规要求。
2、若刹车踏板位置传感器失效，刹车助力泵也失效，两套制动线路全漏油，即整套刹车系统完全失效，只有这个时候才有可能刹不下来——但是车主后来继续把车开到了成都，也就是说，刹车是好的；
3、电子手刹在正常情况下，能够产生80%的制动力。
把以上的话翻译一遍，大致的意思就是：即便定速巡航无法解除，但刹车系统属于机械装置，完全有能力把车刹下来，除非刹车系统完全失效。
人们的另一个疑问是：细思极恐，奔驰通过什么手段远程让车辆停下来的？
奔驰内部人士告诉本刊：“我们正在调查，有结果会第一时间与大家分享”。
本文即将发布之时，收到了一份疑似车主本人发出的信息，该信息针对原文报道中提到的“奔驰售后终于通过后台系统操作，使这辆在高速公路上失控距离长达一百公里、失控时间近一小时的奔驰车，安全停靠在连霍高速923KM处路段”，
针对这一报道，车主这么回应：“狗屁后台，是我打开安全带和车门才停的，媒体夸大啦”。
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