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本文系第62篇报道，前媒体人徐晨华在2014年创办“有车以后”，至今已经获得4轮融资，聚集2000多万汽车垂直用户，营收2亿多。这背后，一方面是因为内容的专业性让他在用户聚集和商业模式拓展上如鱼得水；另一方面，对新技术的应用，也让他享受到很多早期红利。
近日，汽车自媒体“有车以后”获得近2亿人民币第4轮融资，资金来自真格成长基金、SIG等4家顶级投资机构。
“有车以后”是一家汽车自媒体，由前媒体人徐晨华于2014年创办，主要为用户提供买车和用车的信息及服务。
目前“有车以后”团队运营4个微信公众号，粉丝数量超过2000万。因为内容的专业性和微信公众号的先发优势，有车以后享受巨大的微信红利，从0-100万用户没花1分钱。
此外，在之前的采访中，徐晨华告诉创业邦，“我们创业从第一年就是赚钱的”。截止目前，有车以后在广告和电商等领域的营收已经达到2亿多。
在这之前，有车以后还曾获得3轮投资：
2014年12月，获得蓝色光标投资的300万人民币天使轮融资；
2016年1月，获得梅花天使和史努克创投的2400万人民币A轮融资；
2016年9月，获得真格成长基金、创金资本领投，蓝拓资本、真格基金跟投的近亿元第3轮融资。
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在创办“有车以后”之前，徐晨华曾在第一财经日报、新快报等媒体集团工作，27岁的他就做到了周刊部门主任。从汽车行业新闻到具体的汽车产品等环节他都有亲手参与，这为他创业积累了丰富的经验。
而创始人对内容的专业把控，让有车以后在用户积累和商业模式拓展上都十分如鱼得水。
有车以后从0-100万用户，徐晨华没有花一分钱，全靠内容。
有车以后推送的内容全部都是车主在行车过程中经常遇到的难题，所以总能抓住用户的心理，如刹车失灵的情况下如何把车停下来？行车过程中没有油了会出现什么情况等。
有车以后自媒体创办没多久，2014年11月，就获得了第一个10万+，一天之内刷爆朋友圈，获得1万多转发，积累了大量的种子用户。
而通过内容让有车以后影响力再次扩张，源于一次专业的交通事件分析。
2015年6月，南京发生了一起交通事故。一辆宝马7系和马自达2相撞，马自达被撞碎。当时媒体主流的说法是宝马时速达到170迈所导致，但是徐晨华根据现场图片发现有冒烟的迹象，最终团队分析认定是水箱爆裂导致，事实证明后者是真实情况，这次专业的分析又让有车以后粉丝量大涨。
随着粉丝数上涨，徐晨华发现用户的垂直细分需求逐渐增多，而越细分的内容价值越大。于是，在有车之后主号之外，又运营了“一起去SUV”和“什么豪车值得买”2个垂直账号。
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由于起步早，同时生产了好的内容，徐晨华享受了巨大的微信红利，多次开了行业之先河。
有车以后是全国第一批尝试微信朋友圈广告的案例，第一个尝试互选广告开放自助投放，同时也是第一批拿下内容原创认证和视频原创认证的账号，这样的红利极大降低了有车以后的拉新成本。
此外，有车以后还是第一个登上央视新闻的推广案例。中央电视台一天播放7次，每天就能带来5000个新增用户。
2017年年初，在小程序开闸并与微信公众号打通之后，有车以后也早早开发了自己的小程序。
“这恰好弥补了内容建立了人与平台的联系，但没法解决人和人的互动，沟通和交流的问题，且所有的用户数据都能留存在自己的服务器中”，徐晨华告诉创业邦，他们虽然是自媒体，但是十分重视技术开发和应用。
在有车以后的小程序上，囊括了资讯内容、车主社区、用户口碑、买车计算器、汽车报价、车型库、搜索等产品功能，满足用户从买车到用车整个环节的所有需求。目前，有车以后的小程序已经获得400多万用户。
而为了避免和汽车之家等大公司的正面冲突，徐晨华还开发了“一起去SUV”的App。同时，在目标人群选择上，有车以后主打二三四线城市，徐晨华认为这块占据汽车市场80%的份额。
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在商业模式上，有车以后的营收主要来自于品牌主广告、经销商和区域的营销推广费用以及电商方面的用户收入。
而走通内容电商的道路，也是因为一篇爆款文章。
有车以后对5款行车记录仪进行了一次对比测试，评论区就有大量的用户要求砖叔（有车以后打造的虚拟IP形象）推荐一款适合自己的，同时希望直接在有车以后公众号上就能买到。于是有车以后在京东采购200台，没想到10分钟全部卖光了。
目前，有车以后在京东、天猫、淘宝、微信商城都设有旗舰店，所有的选品都是经过测试的，且只卖市面上前20%的好货。
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2017年以来，微信公众号的打开率一直在下降，但是徐晨华认为越是垂直的内容用户越活跃，价值越高，刚需的东西永远有市场。
同时，在公众号之外，有车以后也将内容分发在App、小程序、web网站、今日头条等第三方媒体平台之上。
此外，随着微信公众号的发展，很多自媒体也纷纷开始基于微信公众平台进行转型或二次创业，并深入到产业中，如罗辑思维开始切内容生产和出版的生意，毒舌电影开始切入电影行业，餐饮老板内参切入餐饮行业，开始走向线下，接近产业，并越来越重。
徐晨华告诉创业邦，在汽车产业中，金字塔最上方的就是汽车厂家，他们有大量的广告、销售、市场销售预算；位于腰部的则是华北、华南等各区域的4S店；最底部的就是C端的车主用户。
目前，有车以后在广告营收和C端车品电商方面都有涉及，且营收达到2亿。未来，有车以后将针对腰部经销商尝试整车电商业务，通过为这些经销商提供提升销售转化CRM管理后台，收取会员费。
徐晨华告诉创业邦，全国有3万多家4S店，但是传统的整车销售模式中间环节多，获客成本高，成交率很低，而有车以后将通过小程序和CRM管理后台，帮助4S店获取销售线索，精准销售，提升销售转化率。
目前，有车以后已经开始在广东和陕西进行试点。
作者：东山，关注文化创意消费领域公司及行业现象，能被他报道的公司都还不错。微信：dongshan636669 添加请注明职务、公司及来意。
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