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是扯蛋不是扯淡，扯淡是淡而无味，扯蛋是不仅淡而无味，而且还要蛋疼！中国的文字很复杂但是很贴切，同样的一个字可以不同音，同一个字也可以不同义。蛋这个东西看你怎么理解，如果把他理解为男人身上最软最脆弱的那个部位，那个部位要老疼，这可不是什么好事！
想起什么就说点什么吧，随便唠唠。
前一段时间两家媒体互怼，因为一则报道，某厂发布新车，一色的“众泰牌”摩托车，某知名媒体美言赞誉，被另一家媒体喷没节操下限。
我是这样理解的，我猜想国内没有任何一个摩托行业里的人是不希望国产车进步的，恨不得明天就干掉宝马本田的。对一个山寨车企的推波助澜会被人喷，我本人还是很理解的。最后，供职于摩托车杂志的杜启宏说了几句话，很难听，但是有道理：有些车就是让傻逼买的，有些文章就是写给傻逼看的。你要纠结，那是你把自己当傻逼了。
仔细理解这句话。
前天一睁眼，某牌的文章又来了，铺天盖地，气势不凡。有测加速的，有介绍电子设备的，有借助以前的文章冷嘲热讽的。但万变不离其宗，都是在为这款车和这个品牌唱赞歌和赚眼球的，按照杜启宏的理论，这种吹捧的目的是什么？这是要把谁当傻逼？前一阵子，我曾写过两篇关于这个品牌的文章，我是这样认为的，我不发声就不对了，因为假话说多了，时间长了，人们就会以为他是真的了。转念一想，我要认真，我是不是把自己当傻逼了？人家给傻逼给文章吹捧，骗的是傻逼的钱，你秋之雨着什么急？
直到前天我写的文章一出，我就接到了位于风口浪尖的这个测评人的电话，我很理解他的苦衷，所以，从现在起，关于这个人的话题，好坏绝不再提，都是这个圈子内的，给大家留个以后还要再见面的机会和面子。还有人在后台留言说我借助某网某人提升自己知名度的嫌疑。呵呵，这次我连回复都懒的做了。
这个他妈的圈子还有什么话能说？还有什么事能做？到处都是喷子！我就去你妈的，不说了，不屑说了，活该别人当傻子骗你！
很多人催我写下篇文章，其实，文章早已写好，只是我一直在考虑发不发，不是不能发，是不愿跟傻逼打交道。
在西藏做高原救援的兄弟小刀打过来电话，第一句话就是“哥，快发你的下篇文章呀，兄弟等不及了！”然后郑重其事的告诉我一定要赞助山西摩盟3千份进藏保险。数目不小，三十多万。和兄弟相处多年，我很了解他，说得出做得出的主。小刀是个对摩托车有情结的人，独自在西藏义务救援N多年，赢得无数赞誉。很多接受过救助的摩友对小刀的感激几乎是铭心刻骨的。但是，就是这样一群人，依然毫无根据的喷他是替XXX做事，为XXX拉客。人嘴两张皮，上下嘴唇一碰说什么都很容易，但是，说话的人从来没有想过这种谣言的后果，如果有一天，高原救援组关闭，受损失的是广大摩友，受损的是西行路上的一道坚强的保障！
小刀说了句让我印象深刻的话：“哥，我希望你能站出来，代表我们摩友自己做自己的媒体，做自己的测评。” 我感到非常沉重！因为，这里面有更多的原由。
去年，某厂推出一款新车，出于对本产品质量自信的原因，有意向要我做一次专业的长途测试，我联系了国内的几个好朋友，包括小刀在内商议此事，没想到事情八字还没一撇，哥几个内部已经争论的不可开交，什么原因呢？直接说结论吧，那就是不拿厂家的钱，自己拉赞助，我们要么不做，要做就做国内最严苛路段，最虐心的里程，最专业的测评。好嘛，哥几个不愧是真摩友，摩友有摩友的测评方式。小刀负责做线路规划，计划一出，嘿！够劲。一天上千公里，连续几天挑战大北线。我们一致同意。好嘛，就看厂家了，我们的线路已经规划好，如果你对你的产品有信心，我们就干。做一次真正的摩友自己的车辆测评。
我们不一样，测试一款车的好坏不是看看他的加速，数数他有什么电子配置，拉过一个品牌搞个横向对比提高一下身价。对于真正的摩友来说：这些东西还需要测试吗？说明书上不都有吗？
请大家关注，我们要做最专业，最贴切的测试！把你的车骑出去来个上万公里的长途，看看在复杂路段上你的车辆动力怎么样，看看在严苛的道路环境下你的车架的拉伸性能，只要厂家对你的产品有信心，我们随时欢迎你拉过来溜溜！我希望我们这个平台的出现，中国再也不会有摩友小白鼠的称谓，套用赵本山的话来说：没事走两步，没事走两步！
另外在这里我们做个小小的传播，明年我们将联合西藏自治区政府，做史上第一个最具特色的藏区摩托车拉力赛，欢迎对自己产品有信心的企业提供车辆。
专门要对摩托车的电子设备做个解析，因为某个品牌的网红车标榜的卖点就是眼花缭乱的电子设备，这些东西可能能吸引大量的小白，但是对于真正的摩友是没用的。一个品牌，如果你的制造工艺没有达到登峰造极，电子设备还是越少越好，因为，这些东西越多，意味着你发生故障的几率越高，连宝马的电子设备都饱受诟病，何况你一个刚出世的新车型，想想摔车后，你的电子钥匙还能不能正常使用？电子开关还能不能打开？这些对于一个只要有长途经历的摩友来说，自然会有正确的选择！
所以我想了很久，这些文章还要继续写，这些内容还要继续发，因为我们面对的和我们需要传播的人群，都是真正的摩友和喜欢摩托车的，不是键盘侠和喷子、。只要还有真摩友关注，我们就只对这类人群继续做下去，至于其他人，我没有那么多的时间和精力来和你们周旋，于是我做个决定，从今天起，凡是属于网络暴力的人群，我一概不回复，不搭理！
对于国产品牌,或者直接具体到某款“网红"车,我的目的不是要干掉他,或者说是去诋毁他,实话说他还真引不起我的兴趣,我就是对他这种“媲美宝马”的宣传方式很反感,另外一些枪手无节制的吹捧捧,很容易误导一些不太懂车的人群,也就是号称小白的这些人群。这个圈子已经很烂了,到处是一些稀奇古怪的事,昨天两位所谓的自媒体大咖“约战”，听说还要去专业赛道，他妈的丢人丢到家了还玩呢？你们也知道自己不是专业车手呀？也知道自己不配上赛道呀？还有某个品牌的车互相撕逼,衣服和 LOOG到处乱扔，在我看来,一片乌烟瘴气!我觉得,我们因该努力维护这个群体,帮大家正确的识别一些东西,这是我们从事摩托行业的媒体人应有的道德底线和职业操守。昨天摩旅指南发出一片文章,揭露一些政府和企业利用农民工骑车返乡做政绩工程,我就很佩服。事实上早在2013年,我曾专门去过现场,交警把返乡骑车的农民工截住,企业赠送马甲油品之类的,最后到了一定的人群,拍照报道!想想很扯淡,平时查扣的摩托车在南方的某些城市的停车场堆放的数量是触目惊心,禁摩城市一天比天多,怎么到了这个时候就有了关怀了?就有爱心了?敢不敢真正的关注这个群体，敢不敢真正解禁摩。敢不敢真正做到对摩托车骑士们一视同仁呢？
我决定给大家普及一下摩托车车架、发动机、油路、电路等四大件的知识，不是为了专门针对谁，摩友们掌握了这一类的知识，自然就懂什么车质量好，什么样的车值多少钱。如果哪个品牌愿意往我这里套，我也一并接着。你最好也对照一下，你“媲美宝马的品质”看看到底是不是名副其实。鉴于技术类文章的严谨性，我将在本期公号里发的另一篇文章中给大家具体阐述，欢迎大家关注讨论。但是前言一定要再这里给大家说清楚！
2016年，我碰见了的一个好朋友，姓刘。他是一个省的摩托车最大的经销商，我随口问了一下某个国产的当红品牌的一个大排车质量怎么样，（他经营着这个品牌）他回答说一般，我问他具体情况，他说车架不过关，松散，虽然这个品牌的车当时已被很多的政府机关标配为公务摩托车。我当时还觉得这个刘姓朋友有那么一点点故弄玄虚。2016年底，，就这个品牌我们做了详细的交流，得知在16年底，一个国际知名的大厂的几个工程师进驻该品牌而专门从事车架的设计工作。可想而知，摩托车的车架在摩托车的生产制造中有多么重要的地位。
那么我们就从摩托车的车架聊起吧，请关注我同期的另一篇文章《浅谈摩托车的车架》如果能给我们的摩友带来哪怕是一丁点的帮助，我就满足了！
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