汽车电商的试错与转身

背靠着平安集团的平安好车，宣布暂停其二手车业务及关闭线下门店，人员及资产将并入平安产险，预计3月底完成。尽管平安好车官方的解释是，“根据集团3.0战略，为了给平安产险近4000万车险客户提供更好的移动互联车生活，平安好车和平安产险进行业务整合”，但2013年5月平安好车推出C2B二手车业务时，对未来二手车电商市场信心满满，并将平安所拥有车险客户数作为重要优势之一。

车享的背后同样是实力雄厚的巨头——中国实力最强的汽车集团——上汽集团(18.820, 0.05, 0.27%)。与平安集团公开收缩二手车战线不同，车享看起来更像业务结构的调整。

，确定进一步支持新能源汽车产业的措施，以结构优化推动绿色发展，政府购新能源汽车比例提至50%。近两年来，我国新能源汽车在研发推广、技术水平等方面取得明显成效，产销快速增长。下一步，要坚持市场导向和创新驱动，努力攻克核心技术，打破瓶颈制约，加速新能源汽车发展步伐。

进口车将享保税政策 平行进口最受益

近日，《每日经济新闻》记者独家获悉，已经运行十年之久的进口车落地完税政策即将做出调整，最大的利好将落在平行进口汽车贸易商的身上。
　　据悉，进口车“落地完税”政策有望在今年3月调整，在天津和上海自贸区，进口车将享受一定期限的保税政策。
　　据了解，去年在全球经济回暖乏力的情况下，我国进出口总额出现6年以来的首次双降，进口汽车规模也出现十年来首降。而多年来，汽车一直是我国进出口业务的重要组成部分。
　　“为进口车设定报税期限，无疑将减少对进口车商和经销商的资金挤占，缓解资金压力。”汽车营销专家颜景辉告诉《每日经济新闻》记者。
　　今年，不仅落地完税政策利好平行进口业务，包括通关、强制性认证等在内的多项利好平行进口的政策都有望落地。随着更多政策加速实施，平行进口对于进口车市的价格体系也将带来重要影响。 

易车总裁邵京宁：汽车媒体“几代同堂”，如何供应侧变革？

汽车是个大产业，所有的媒体都会思考如何经营好汽车业务。随着汽车产业，汽车市场和互联网行业的不断发展，到了2016年，汽车互联网媒体行业也面临一系列生存发展的新课题。

首先，一直以来勇立潮头，发展迅猛的汽车网络媒体独立而封闭运作的传统业务模式面临着许多新的挑战和问题，已经到了一个变革的节点。现在传统汽车网络媒体面临的市场格局是上有大，下有小。上有大是指BAT等超级平台拥有超强的用户粘性，使用频次和消费场景，且开发汽车这个大产业的心思一直未断。下有小是指各类以个人或工作室或小公司形态存在的汽车自媒体或类汽车自媒体发展风起云涌，他们特立独行，以小搏大，各有拥趸。

另一方面，经过了三十年高速发展，中国的汽车行业和市场也发展到了一个新车销量增长放缓，市场需求稳定的新阶段，与此同时，汽车电商，汽车金融和二手车业务几乎同时兴起，呈现出稳定中有变化，平淡中有机会，瓶颈中有空间的行业发展新特征。时代变了，环境变了，眼看移动互联的风雨来的骤，汽车行业的车轮转的急，汽车互联网领域接下来也要发生一场深刻的变革。