不营销,不玩自媒体,依然被大神敬仰

前两天，在大学同学群里面，有人发了一个直播链接，是关于火箭发射。

我想，至于吗。虽说这群技术宅有点技术根底，也是工科学校出来，但是平时也不见得痴迷到这种程度，有什么好看的呢？要晒自己的技术宅属性也不要在这个群里晒吧，大家都是知根知底的。谁是博士，谁是教授，谁是县长，大家都门儿清。

我这种早就脱离了技术圈进入营销圈的人，对这个就没什么兴趣了。晒晒爱国之心？好像有点矫情，貌似大家都是务实的孩纸。反正我是没有进去看火箭发射的直播，毕竟时间精贵的很。

然鹅今天，却发现自媒体圈都在谈论这台火箭「猎鹰重型」火箭（Falcon Heavy）的新闻。

原来这台火箭是科技网红，当然它的设计者，是比它更大的网红——埃隆•马斯克。

但是更让人惊讶的是，他本人很讨厌做网红，或者说是所谓的超级IP、个人品牌。这在他2015年接受《哈佛商业评论》专访时，就直接回答了关于产品研发和市场营销等问题。 

马斯克：

“我们不定位，只做最好的产品。如果产品本身已足够吸引人，就不需要别的花俏东西。”

“我讨厌品牌，品牌站不住脚。我也不喜欢营销，因为营销有很多花招，营销试图将产品和其他无关的、吸引人的东西建立关联。”

很多人可能会觉得他矫情，但是他也是真正这样想和这样做的。

在关于对特斯拉的定位上，他是这样回答的：

马斯克：

“我的定位就是，model S是世上最好的车，这一点已经得到了不同独立测评机构的确认”

“如果你想要最好的车，去买model S，如果你想要糟糕的车，去买别的车。”

 

我们可以这样认为，在他心目中，不只是“MODEL S”，可以说是任何他制造的产品，都认为是“世上最好”的。这些产品，自然也包括他的火箭发射系统。

马斯克曾经也扬言“地球不配我死,要死就死在火星上”。就拿去火星这件事情来看。

为了去实现“去火星”这个远大的目标，决心要开发新的技术，不然以以现在的技术水平，去火星的成本高到离谱，没有投资人愿意一直支持他的。因此，就想要首先要把火箭发射技术的成本降下来，于是他就去做了，而且还真特么就成了。

成本有多低呢，就比一些低成本国家发射火箭的成本还要低，结果把项目订单也挖走了不少。

除了火箭发射的成本，制造的成本也太高，于是，他认为不要造火箭，直接回收就好了。这个异想天开的想法，根本没人相信，结果他又做成了。于是成本又下降了。

而这次，居然通过发射火箭，实现运送2至4吨的货物。也就是说，送几个人上去火星，已经不是什么难题了。

更绝的是，这次发射试验送上太空的，竟然是一辆红色特斯拉Roadster跑车，简直是一次低成本的事件营销，相信接下来会引发一波Roadster跑车的热卖潮。（为什么会这样？看看《把产品送去被雷劈，还劈出了3倍销量。》明白了。）

而作为一名营销人，我们要看到的，不只是这次事件营销，更重要的是看到，马斯克在不注重营销和品牌推广的情况下，是如何在大家心目中竖立个人品牌的。

我们知道，生意无非两种，一种是通过流量变现，第二种是通过产品创造价值。

很明显，马斯克属于第二种。

而我们知道，通过产品创造价值的创业要存活下来是及其艰难的，尤其是在现在这个浮躁的时代。

但是他坚持了下来，而且是在各方面声音都在唱衰他资金链快断裂的时候，他还真的做出了成果，才是弥足珍贵的。

相比国内某些企业家，天天在宣传要做出无人汽车，最后实在编不下去，只好逃到国外避难。两者的表现有着天壤之别。

通过做创新产品成功，已经是超难的，能牛的是马斯克竟然能通过做好一款Paypal，又做好另外一款产品特斯拉，再做好……。这种连续创业，还能不断给人们惊喜，简直是难能可贵。

而正是这种不断确立目标而且实现结果的宝贵品质，才让他的个人品牌能够一步一步的建立起来，最终成为一个时代无法替代的个人品牌。这个过程也适合借用的一句话来总结：

积小胜为大胜,积跬步致千里。

最后，我们来思考一下，马斯克曾经说过：

“预计在10年内，我们会将第一个人送上火星。之后，建立能自给自足的城市大概还需要50年的时间。

”

对于他的这个预言，你相信吗？

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