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国际影后章子怡在4月16日晚的雅阁上市现场闹了一个笑话。
在发布会现场，主持人这么问为雅阁带盐的章子怡：这车咋样？
章子怡：这车有颠覆性的美，你看，它有腰线。你见过其他的车有腰线么？
对这件事，媒体的反应是：汽车知识方面，章子怡童鞋需要科普了。
雅阁官方：我觉得他拥有颠覆性的美。——章子怡。
这是题外话，还是来看看车。
雅阁沦落到靠低价竞争？
4月16日上市当晚，第十代雅阁公布了其售价：16.98万元-22.98万元。据说这个价格发布的时候，上市现场爆发出一阵尖叫。
这个价格便宜吗？
货比三家。2017年上市的全新一代凯美瑞，当时发布的官方指导价是17.98-27.98万元，提供2.0L、2.5L及2.5L混动三种动力供选择，其最大功率分别为169马力、209马力和178马力。三款车分别匹配6挡手自一体、8速自动变速箱和E-CVT变速箱。底盘悬架采用前麦弗逊式独立悬架加后E型多连杆的悬架组合。
4月16日上市的国产雅阁，目前仅提供1.5T直喷发动机，全系搭配CVT无级变速箱。1.5T的雅阁分高功率和低功率两个版本，最大功率分别是195马力、177马力。悬挂方面采用前麦弗逊加后多连杆悬挂。
发动机
从动力参数看，雅阁用低功率版对标凯美瑞2.0L车型，高功率版对标凯美瑞的2.5L车型，其中低功率版，雅阁的起步价比凯美瑞半年前的定价降了1万元，价格上有一定的优势。
高功率版，雅阁同样在价格上占有优势，但在参数上比凯美瑞2.5L车型还有一定距离，而且凯美瑞使用了8速变速箱，比雅阁的CVT好了太多。
因此到底是买一台廉价拼贴版的雅阁，还是买一个正常版的凯美瑞，就需要消费者看着自己的预算来定了。
另外，需要注意的是，雅阁的低功率版，其动力参数和思域一致，毕竟这是同一台发动机。新雅阁采用了和思域相同的平台，雅阁也因此被称为“大号思域”。所以，就低功率版本而言，买雅阁还是买思域，对消费者来说是个问题。
变速箱
变速箱方面，雅阁的CVT变速箱主打的是维修保养方便，但它在动力上的特点是特别“肉”，平时给人的感觉很“怂”，和运动感沾不上边，这和雅阁的溜背式运动外形设计完全是分裂的。反观凯美瑞，从6AT到8AT，从市场策略来看，防守比较紧密。
悬挂
悬挂方面，凯美瑞的E型多连杆实际上就是三连杆，而雅阁使用的是多连杆，雅阁会在运动性能上有更好的表现，但相比E型多连杆领先得并不多。
外形
在外形方面，雅阁为了追求极致，采用了Coupe的车型线条，这一点和三厢的思域保持了一致，但这样做会牺牲后排的乘坐空间。
为了博得年轻人的喜好，雅阁采用了溜背设计，搭配1.5T加多连杆后悬，这在一定程度上会给这台车加分。但遗憾的是，这台标榜自己充满运动感的车，居然搭配的是一台CVT变速箱，这足以揭露雅阁的“伪运动”特征。
为了追求“溜背”的运动效果，必然要牺牲后排空间，而一直以来，B级车都是以“空间”见长的。一些海外版本车型来到中国之后，纷纷通过加长轴距来拓展空间，以此来迎合消费需求，而雅阁这一波的操作，让这台车显得有些不伦不类。
另外在配置上，最被国内车评人士吐槽的是整台车居然只有一个USB接口，这不得不说是个大大的失败。另外，新雅阁的内饰显得十分的保守。。
从上述各种比较和分析来看，这一代雅阁显然有些迷失或者超前了。他的购买者需要重新建立对“雅阁”这个名字的认知，以便认识这款完全不同的雅阁。
就人们曾经的认知来看，这一代雅阁是纠结的、摇摆的、缺乏主见的、充满分裂人格的雅阁，和当年那台引领了一个时代的雅阁不同了。
雅阁的分裂人格和本田技研的衰弱
“本田技研”曾经在本田粉中是神一样的存在，即便在今天，本田粉也许依然对本田的“地球梦”发动机技术感到兴奋，但对于普通消费者来说，一次“机油门事件”就足以毁掉一切。
今年3月2日，因为“本田技研”的重大技术失误，中国有关部门勒令东本停售全新一代CR-V 1.5T车型，原因是机油中混入过量汽油（反复超过刻度线），尤其是北方低温地区，迄今为止这个问题仍未解决。而雅阁使用的1.5T发动机就是CR-V的同款发动机。
使用同款发动机的还包括思域、冠道等车型，有技术流派称本田“机油门”问题不算什么问题，但从大量的消费者投诉、，不管“机油门”是不是技术问题，至少其“用户体验”是差到极点的，而“用户体验”是互联网时代最为重要的消费指标。
正是依靠“本田技研”的强大技术实力，雅阁曾经是中高级车里名头十分响亮的一个，和凯美瑞、天籁组成的日系三杰，一度能够和德系“双雄”——帕萨特和迈腾分庭抗礼。
近年来，凯美瑞、天籁逐渐没落，雅阁则紧紧咬住对手。2017年的数据，雅阁紧盯迈腾和帕萨特，年销量超过15万辆，排在B级车第三名，这是雅阁最好的销量成绩。
不曾想到，2017年本田连续发生的“刹车门”“机油门”事件，致使本田旗下当家车型CR-V上市不足半年即发生召回、1.5T车型停售的灾难，致使“本田技研”蒙上了一层阴影。作为一款和思域、CR-V同平台，使用了相同的底盘和发动机系统的雅阁，该如何独善其身呢？这是眼下市场及消费者普遍的情绪。
如此看，雅阁受到的狙击不仅来自于对手，还来自于本田自己，这对兴兴头头上市的第十代雅阁来说，路阻且长。
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