这是来自本土新媒体人内心最真切的声音
这是一个个真实发生在我们身边的商业传奇
这同样是一个时代不可忽视的新生力量
汽车情报创始人 司爱武
文丨盟妹 图丨汽车情报
加上司爱武老师微信已经是几个月之前的事情了，从朋友圈看到他经常全国各地的出差，晒的美景美食真是羡煞人，我恨不得也丢下眼前的苟且去追寻诗和远方，但是看了眼支付宝余额，还是默默地忍住了。
借着采访的契机才终于有机会见到司老师，泡茶时他开玩笑地说，以前都是他跑来跑去采访别人，现在也轮到别人来采访自己了。
司老师是河南省汽车行业，曾在《大河报》等媒体做了15年的记者，有着15年的主流媒体一线采编经验。作为一个典型的传统媒体人，他曾说过一段话，“时代是一列滚滚向前的火车，要么上车，要么跟车跑，要么阻挡车轮的前进被轧死。你不上车，就会被趋势所抛弃；你上车了，就有可能驾驭这辆列车。”
放眼河南乃至全中国，搭上新媒体这趟时代列车的传统媒体人数不胜数，基本上做得好的新媒体也都是由传统媒体人一手操办起来的，像一条、咪蒙、六神磊磊、视觉志，包括河南的餐饮老板内参、投实、文艺FUN等等，几乎80%的新媒体大号都是由传统媒体人做出来的。
传统媒体人身上自带的品质和闪光点是不容忽视的，这些人好好在体制里呆着则已，一旦转型做新媒体就会一鸣惊人。
所以司老师这个资深的传统媒体人也跳出了体制，放弃吃喝不愁的工作，开始尝试转型。
从大河报出来之后，他和朋友一起合伙做了三个网站，有酒水，有房地产，有汽车，做了两年多。在去年的八九月份做了调整，决定把所有的精力都投入到做汽车里。
于是，2015年8月份，汽车情报诞生，截止到目前才一年的时间，粉丝22万。
大家都知道，在2015年的时候微信公众号的红利期早就已经流逝了，现在平均每7个人就有一个公众号，换算下就是1.6亿的公众号，日新增公众号在8000个左右。微信红海泛滥的年代，涨粉难、阅读量下降、打开率持续走低已经成了新媒体人公认的难题。
但起步如此之晚的汽车情报，居然用短短一年时间就吸引来20多万粉丝，不得不令人惊叹。在司老师眼里，根本就不存在所谓的红利期，又或者每天都是红利期。市场没有好坏，只有努力之分。
司爱武非常认同狄更斯在《双城记》中的一句名言：这是最好的年代，也是最坏的年代。
司爱武是个惜才如命的人，无论走到哪他都在寻找有没有合适的新媒体人才可以培养。现在团队里的成员，从采访到写稿子，改稿子，都是他一点一点慢慢培养起来。
目前他们的团队里基本都是85后、90后，因为汽车情报的粉丝大部分是80、90后，所以现在只招85后，不是85后的一概不要。因为他们才知道这个社会需要啥，60后的人让他判断85后的世界，完全不是一回事儿。
现在这个年代，传播形式也好，传播手段也好，都要适应年轻人的习惯，他们才是主力的消费人群。60、70的人光知道挣钱，不知道花钱。但是80、90后正好是上升阶段，相对来说观念比较超前，所以在做内容的时候就要想，首先你要看90后喜欢看什么，再去做什么样的传播内容和传播形式。
“做新媒体，不怕你没有专业知识，就怕你没想法。只要你有想法，一切都OK。”他总爱称员工们为小朋友，像个邻家大哥一样诙谐有趣，但是严厉起来也能把“小朋友们”吓得大气都不敢出。
他要求团队的成员战斗力一定要高，行动力一定要强，要求你今天出的内容你今天就必须出，做不出来熬夜也要做出来，做出来还要达到公司的要求和客户的要求。
带着手下的人去新疆、去乌鲁木齐、去广东、去全国各地出差，去参加新车发布会、去试驾新车，他形容员工为自己的孩子，现在是一把屎一把尿地把孩子拉扯大，该放松时放松，该严厉一定得严厉，这样才能快速成长。
“在河南做汽车媒体，想成长的快，你就来汽车情报。”
就在采访当天，汽车情报还拒绝了几个找上门的商务合作，因为精力有限，想保证内容就一定得控制数量，绝不会揽下所有可能的广告，然后马马虎虎地交差。
司爱武严肃地说：“文章的好坏大家都知道，你这个东西放在这儿，所有人都能看出来你的质量有多高。写文章是最不能糊弄人的工作，天下唯一不能糊弄人的就是文字。”
他认为自己一手创办的汽车情报其实就是内容的生产者，卖的就是团队的大脑，包括团队的创新形式，核心的竞争力就是团队的想法和对行业的认知了解。
汽车情报的文章有着稳定的阅读量，有时候一篇稿子发出来，甚至有上百个汽车行业的公众号申请转载，白名单也一直不断地给汽车情报导流粉丝，粉丝量也在持续增长。
“我们可能只是在一个小的行业做得比别人好一点，比别人专业一点。”
司爱武与江淮汽车股份公司总经理项兴初合影△
司爱武与吉利控股集团董事长合影△
三百六十行，只要你做精一行，踏踏实实的比别人做的优秀，就OK了。别人尊重你的基础，就是你比别人干的好。
现在已经不是刷脸的年代了，如果你没有给人提供相应的服务，不让人家满意，客户肯定不会买账。即使是朋友也不行，所有的客户的每一分钱都要花的物有所值，甚至物超所值。
司爱武认为汽车情报本身也是个产品，提供的就是内容生产和内容传播。如果内容生产不好，传播不好，那这个产品就是没有价值的，没有价值客户当然不会买单。
“我不适合做生意，不是一个商人。第一咱不去拼关系，第二咱不去刷脸，就是一个字儿：干。”
汽车情报一直在倡导创新、创新、创新。
全国汽车行业自媒体做得好的大号，其实内容同质化特别严重，但是司爱武想要带领汽车情报进军全国前五，所以创新一定是活下去的必然因素。
如今传统的文字加图片的形式，在市场上的竞争非常激烈，所有的汽车大号基本上都是这种形式，要么就是漫画，要么就是文字，要么就是段子，也就只是传统媒体的形式搬到了新平台上，对于大家来说吸引程度或者说阅读欲望不会特别强。
所以汽车情报在尝试做视频，做直播，做有声广播。
汽车情报原创视频△
在内容上汽车情报也在持续的创新，考虑到受众的感受，很少用晦涩难懂的专业名词，总不能你在微信上看一篇文章还要去词典里找这个专业术语是什么意思吧？
“普通的老百姓只看这个车安全不安全，油耗有多高，长得漂亮不，驾乘感觉是怎么样的。70%以上的消费者买车都是看别人怎么说，而不会去研究它离地间隙是多少，扭矩是多少，谁懂啊？”
写得太专业没人看，不能一上来就写这个车长是几米，车宽是几米，这太不具象化，可以换个方式去表达，后备箱大，怎么大，可以往里面放三个拉杆箱，这就表现出来你后备箱大。你用一个很直观的东西来说，就很容易被大众老百姓所接受。”
不止是内容，包括在排版、风格、甚至是小小的作者栏都在不断地创新。
“落英缤纷” “左司右响” “燕过留声” 等作者名，都是跟作者的姓氏或名字有关的，编成这种看着比较拉风的名字。在我这种纯粹的读者看来反而感受到了这个专业汽车类自媒体的一丝文艺气息，给人眼前一亮的感觉。
司爱武作为一个直男，却非常注重文章的排版和美感。现在很多传统媒体人做的自媒体根本就不注重排版，不看重外表，让人看着就没有食欲，就像做菜一样，必须要色香味俱全。你排版排的像屎一样，内容再好，那些年轻的读者们也不乐意接受。
“要不断地创新，总要走在别人前面，才能做到引领，不怕被别人抄袭，不怕被超越。你说我去年这么用，今年还这么用，那很多人都学会了，就没有价值了。”
“我们不干人云亦云的事儿，别人都干的事儿我们坚决不干。别人都已经干过了，你再去干，谁看你啊。客户也不会买单，消费者也不会买单。同质化的东西，就是没有价值的，只有别人没有的，人家才会对你感兴趣。”
为了不让粉丝劈腿，他带领的汽车情报一直在不断地革命，从形式到内容不断提升和完善，
一直被模仿，从未被超越。
“前进的道路永无止境，最好的自己总在下一程！”
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